随州火车站

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　　5月25日8时48分，一辆和谐号CRH1A型试验列车从广州南站缓缓开出。大约半小时后，列车通过广珠城际铁路江门支线顺利抵达新会城轨站，随即驶入正在联调联试的江湛铁路。

　　笔者从广铁集团江门指挥部获悉，此次全线拉通试验后，江湛铁路将进入试运行阶段，6月底正式通车。作为连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路，江湛铁路的通车标志着江门正式进入轨道交通时代，向粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市迈进。

　　迈入高铁时代，江门如何立足珠西枢纽打造大城格局？江湛铁路开通将给江门的战略定位、交通建设、产业发展、城市格局产生什么影响？带着上述命题，笔者近日走访了相关政府职能部门、企业、专家。

　　撰文：董有逸张泳渝

　　1定位之变

　　打造大湾区西翼枢纽城市

　　江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西站（客站）段组成。

　　据江门市发改局提供的数据显示，江湛铁路全长约354公里，设计时速200公里。该铁路开通后，旅客可从湛江、茂名、阳江乘坐动车组列车到达新会，再借道广珠城轨江门支线到达广州南站。

　　江湛铁路的开通意味着江门将正式迈入高铁时代。省“十三五”规划把江门定位为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”，为此，江门近年来加大全市轨道交通的谋划力度，提出打造粤港澳大湾区西翼门户枢纽城市的发展定位。

　　“全市轨道交通从无到有，相继开通广珠城际江门支线、广珠铁路，线路里程达95公里。”市发改局负责人介绍，目前江门已通车运营的铁路为广珠铁路和广珠城际。其中，广珠铁路是一条部省合作的货运铁路，江门境内长约79.7公里。“十三五”期间，广东省拟对广珠铁路江门至丹灶段进行客运化改造，目前正在开展前期工作。

　　目前，江门还有两条在建铁路，分别为深湛铁路和南沙港铁路。其中，深湛铁路江门至湛江段正全力朝着6月底开通运营的目标快速推进，深圳至江门段正有序开展可行性研究报告等前期工作，争取年内动工建设；南沙港铁路正在开展征地拆迁工作，预计于2020年完工。

　　另外，江门正重点推进6条铁路的规划建设，分别是广佛江珠城际、江恩城际、珠斗城际、深江肇高铁、鹤台铁路、南宁经玉林至深圳铁路。根据《江门市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，“十三五”期间，江门轨道交通总里程将达335公里。

　　至此，江门将成为珠江西岸铁路资源最密集的城市之一，打造珠西枢纽有了更广阔的想象空间。纵观粤港澳大湾区铁路网，在轨道交通建设方面，广东一直存在“东重西轻”的不平衡格局。珠三角地区已建成深圳北站、广州南站、佛山西站等三个大型枢纽站，唯独珠三角西岸缺乏一个大型轨道交通枢纽。

　　“江门地理位置非常优越，以江门站为中心，半径一小时以内能辐射到珠江西岸的大部分区域。”全国人大代表、江门金羚集团有限公司董事长潘皓炫认为，江门打造珠西枢纽将填补这个空白，城市吸引力将明显增强。届时，江门向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，有望成为广东第四个轨道交通枢纽型城市。

　　2交通之变

　　建设“三通道”全面对接大湾区

　　当前，港珠澳大桥通车在望，深中通道、珠三角干线机场等正在加快建设……粤港澳大湾区正加速铺设轨道交通网络，构建现代化基础设施体系，江门作为粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的区位优势将更加凸显。

　　在这样的背景下，江湛铁路通车后将给江门带来什么样的交通巨变？据广铁集团江门指挥部负责人介绍，江湛铁路共设13个客运站，其中江门有6个，比例接近占一半，包括江门、双水镇、台山、开平南、恩平、大槐。江湛铁路实现全线通车后，江门西部的台山、开平、恩平等县市将结束不通快速铁路的历史。以恩平为例，江湛铁路在该市东成镇和大槐镇分别设立客运站和货运站,建成后，恩平到广州南站仅需一个小时。

　　在铁路与公路接驳方面，翻开江门版图，一场围绕基础建设的交通大会战正在各地如火如荼地开展。在江门站施工现场，中铁第四勘察设计院集团有限公司江门EPC项目部工程部部长李占生告诉笔者，作为站场的主要配套工程之一，江门大道的地基加固施工已基本完成，现正进行基坑土方开挖和主体结构施工。该工程建成后，江门各区市均可通过江门大道快速抵达江门站。

　　笔者从市交通局获悉，为充分发挥江湛铁路的枢纽效应，江门将打通承东启西的高快速路网，重点构建北线对接虎门大桥和虎门二桥、中线对接深中通道、南线对接港珠澳大桥的黄金“三通道”。根据该局提供的资料，为加快融入粤港澳大湾区，目前江门正在全力加快10个重大高速公路项目的建设，其中包括中开高速、高恩高速、银洲湖高速、香台高速等。

　　以珠海香洲至台山高速为例，该路段由洪鹤大桥、鹤州至高栏港高速和黄茅海大桥3段组成，起点接港珠澳大桥连接线，经珠海香洲区、金湾区、斗门区，终点在江门台山，与西部沿海高速及新台高速衔接，路线全长约75公里。其中，备受关注的黄茅海大桥起点接鹤港高速公路高栏互通，向西跨越黄茅海水域后，在江门台山赤溪镇登陆，终点与西部沿海高速及新台高速衔接，路线全长30公里。目前，项目已启动前期研究，并已完成工可研究报告初稿。

　　“十三五”期间，江门在交通大会战的投入将达千亿元级别，公路里程达到12500公里左右，其中高速公路达到600公里。对此，五邑大学产业研究中心主任刘志坚认为，打造珠西枢纽将极大地提升江门的区位优势和交通运输条件，并产生各种产业集聚、城市经济效应，从而带动本地制造业、旅游业、物流业等快速发展，实现交通资源和经济资源的良性互动。

　　3产业之变

　　万亩园区塑造产业新局

　　全方位融入粤港澳大湾区，承接新一轮的产业转移，必须要打造更大空间、更高水平的产业平台作支撑。为此，江门提出要打造粤澳（江门）产业合作示范区、珠西新材料集聚区、深圳—江门产业园、台山工业新城拓展区、开平翠山湖科技产业园拓展区5个万亩园区。

　　江湛铁路通车后，全市的重大产业平台将吸引更多资金流、信息流、技术流。“整合分散的园区资源，集中力量打造核心园区，对江门来说是必要的选择。”刘志坚说，随着5个万亩园区的逐渐成型，江门有望以园区经济为产业引擎，实现三区四市共同崛起的美好前景。其中，与江门站相邻的深江合作产业园、粤澳（江门）产业合作示范区和珠西新材料集聚区或成为最大受益者。笔者从江门市经信局获悉，在用地规模调整方面，3个万亩园区目前符合土规的土地达19286亩，具有较大发展空间,园区的产业规划均已完成初稿。

　　园区有关负责人告诉笔者，为加速推进园区“三通一平”，目前3个万亩园区已累计平整土地4200多亩。“粤澳（江门）产业合作示范区环保产业园信息科技产业区主干道已基本成型。滨海旅游及中医养生文化产业园道路配套工程麻阳线复线工程也已动工建设，总投资1.1亿元。大泽园区县道X561大圣线扩建工程基本完成征地拆迁，施工单位已经进场动工建设。司前园区入园跨线桥同样已完成桩基施工，入园路网已确定双向六车道的建设方案。”

　　笔者了解到，上述3个万亩园区的基础配套设施工程均计划采用PPP模式建设。其中，深江产业园大泽园区投资约29.6亿元，司前园区投资约25亿元，珠西新材料集聚区投资约21.2亿元，粤澳（江门）产业合作示范区澳葡青年创业园投资约24.3亿元，合计约100亿元。目前，3大万亩园区的PPP实施方案均已获得新会区政府的批复。

　　江湛铁路开通在即，上述园区基建的不断提速，正在吸引各类优质项目落地江门。据新会区有关部门提供的数据显示，今年4月，该区在深江产业园大泽园区举办招商引资项目签约仪式，其中3大万亩园区共签约项目11个，投资总额约92.6亿元，主要集中在装备制造、新材料、新能源、电子信息、节能科技等领域。

　　“在11个项目中，投资超1亿元的项目有10个，超10亿元项目3个。”江门市经信局负责人透露，项目包括投资额达10亿元的航空部件3D打印生产项目、投资额达50亿元的谦信化工环保溶剂项目、投资额达12亿元的新能源动力电池正极材料项目，显示这3个万亩园区正在成为投资热土。

　　4城市之变

　　枢纽新城将打造珠西城市客厅

　　近日，笔者到珠西综合交通枢纽江门站施工现场进行走访，看到江门站内的江湛铁路主轨已完成铺设，站房中间地下人行通道主体工程也已建完，整个站台区已初现雏形。李占生说，工地现在约有400名工人抓紧施工，“江门站预留了地铁的建设空间，目前正在进行基坑围护地连墙和钻孔围护桩、基础桩的施工。”

　　江湛铁路通车在即，江门站及珠西枢纽新城建设的一举一动都备受关注。根据规划，江门站建成后，将成为集铁路、公路、城市轨道交通、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。在此基础上，江门如何围绕江门站打造珠西枢纽新城，推动江门城市建设从“一中心”向“多中心”拓展？

　　对此，江门市城乡规划局负责人表示，枢纽新城规划范围为北至新会大道，南至银鹭大道，西至规划葵光路，东至江门水道。“新城的主要规划用地面积约18.8平方公里，基本以江门大道为界划分两个板块，其中包括约11.8平方公里的居住服务板块和约7平方公里的轨道产业园区工业板块。”其中，工业板块主要为广东轨道交通产业园区。笔者了解到，该园区目前已吸引中国南车修造基地、江门中车轨道交通设备公司、广东国通克诺尔轨道系统设备等项目落地，目前园区的主要规划路网已基本建成，如南车路、会通路和江湾路，而且江湾路已接通江门大道，届时市民可快捷进入产业园区。

　　至于居住服务板块，该负责人表示，目前新城的道路基础设施、公共服务设施、商业服务项目、创新载体、房地产开发项目都不乏亮点。其中，道路基础设施方面，新城已建成启超大道、今洲路、葵城一路等道路；江门大道的主道已通车，辅道正在加快建设中。

　　“目前，新城已建成新会汽车总站、尚雅学校、启超公园和南湖公园启动区。”该负责人介绍，启超公园为带状中央绿轴公园，宽度约60—100米，长约1.2公里，未来将成为枢纽新城的‘绿肺’；南湖公园启动区已建成约225亩，接下来南湖公园将被纳入海绵城市的建设并加快实施。

　　笔者还了解到，目前枢纽新城正在建设多个创新企业和服务业孵化基地，其中包括中集模块化研究院、中科创新广场（科技企业孵化器）项目。江湛铁路通车后，借助这些创新载体，未来新城有望吸引到更多高层次人才前来发展。届时，随着交通、居住、商业等配套设施的改善，珠西枢纽新城将成为珠西CAZ（中央活动区）城市客厅、江门南部公共中心。

　　■延伸

　　高铁物流助江企

　　“走出去”更便捷

　　注塑、定型、组装……在江门高新区的金羚电器有限公司，一台台洗衣机经过多重程序后，最终被自动流水线运送到厂区的集装箱，在外海码头被货运船只运送到广州、深圳等地的港口，然后再漂洋出海，远销欧洲、东南亚、中东等地区。

　　该公司物流总监李德林告诉笔者，该公司去年出口到欧洲市场的洗衣机超过150万台，是意大利CANDY集团在全球最大的洗衣机生产基地。“在欧洲的洗衣机市场上，我们是销售量排名第二的中国制造商，仅次于海尔。”

　　出口量不断增加意味着企业的物流成本水涨船高。但江湛铁路开通后，更多像金羚电器有限公司的企业将拥有更多的选择。“江湛铁路开通后，首先给江门产业带来最直接的影响是企业的物流成本将大大降低。以我们公司为例，未来就不排除通过铁路运输，以更低的成本将货物运输到欧洲。”李德林说。

　　春江水暖鸭先知。作为全球知名的物流巨头，近几年来，普洛斯频频在江门鹤山、台山等地布局大型物流园项目。以普洛斯物流台山项目为例，该公司将在台山工业新城投资10亿元建设、经营物流仓储设施，并引入电子商务、物流、销售、智能制造等相关行业资源。

　　“普洛斯选择到台山投资，一大原因是今年江湛铁路即将通车。”台山市招商局局长魏思远介绍，台山是珠三角通往粤西的重要交通节点，普洛斯项目的选址就在台山站附近。“台山项目建成后，普洛斯希望把货场和铁路运输的优势相结合，打通与欧洲市场的铁路通道。”

　　作出同样选择的还有昌大昌集团。得知江湛铁路即将通车的消息，该公司计划投资10亿元，在台山投资建设昌大昌集团总部和集团物流配送中心。

　　“我们将分为4个阶段进行投资，首期投资约4亿元。”昌大昌台山物流项目总经理甄智聪说，台山站是客货两用的站点，对于物流业发展而言，有助于该公司更好地链接粤西的物流资源，加快物流资源向粤西流动。“除了在台山建立物流中心，我们还打算将公司的总部搬迁到这里。”

　　“目前，铁路运输的成本远低于公路运输，在速度上也比海运要快得多，特别是对于大宗货物来说，铁路运输的优势更加明显。”李德林的另一个身份是江门市物流协会副会长，对当地物流颇有研究。据其分析，江湛铁路开通后，还有望引起连锁反应，给江门带来更多的人流、资金流、信息流，提升江门的发展活力。

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