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高速公路上呼啸的车流，铁路上飞驰的高铁，在天空翱翔的飞机……改革开放40年来，衡阳交通快速发展，进入“高速、高铁、高飞”立体交通时代。

　　作为土生土长的衡阳人，市民李盛玄由衷感慨，“衡阳的交通环境变化太快了，与以前相比，可以用翻天覆地来形容。”

　　第一次清晰地感受交通环境的大变样，是亲历蒸阳南路的建设。李盛玄说，以前吉祥街是衡阳有名的书店一条街，在没有当当网、亚马逊等购书电商平台的上世纪90年代，他书柜里的书几乎都是吉祥街买来的。

　　吉祥街原本是一条小街巷。后来，市政府决定将蒸阳路向南延伸，吉祥街西侧被纳入拆迁范围，于是那一侧的书店要关闭，纷纷甩卖库存书籍。喜欢买书、看书的李盛玄因此还失落了一阵，“那感觉犹如电影《查令十字街84号》里美国作家走进空荡荡的84号书店。”

　　2002年，蒸阳南路拉通，城区交通面貌瞬间敞亮，城市骨架也伸展开来。这一路的商业也迅速繁华起来。李盛玄切身感受到一条路给城市带来的变化，书店关门的失落感，迅速被出行更便利、城市更美好的喜悦感取代。

　　道路修到哪，城市就扩张到哪。解放大道、蔡伦大道、衡州大道、船山西路、船山东路、二环路城市道路覆盖的地区越来越广，路网越织越密。在此过程中，高新开发区从无到有，乡村变成郊区，郊区变成都市，城区面积成倍增长。李盛玄说，交通发展不仅让出行更便捷，而且让他看到了城市面貌的巨变。

　　衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一，高速公路通车总里程668公里，位居全省前列。“三纵三横一环一连”高速路网已基本成型，“三纵”即京港澳高速及其复线、南岳高速，“三横”即衡邵高速、泉南高速、衡阳至永州高速（待建），“一环”即:娄衡茶高速（娄衡段已通车），“一连”即:衡东至白果高速（待建）。“三纵两横”国道、“十三纵九横”省道组成的干线公路网，贯穿衡阳、连通周边省市。对于喜欢自驾游的李盛玄来说，出行前搜索、导航，可以轻松地规划行程，灵活选择多种路线方案。

　　2009年，高铁衡阳东站正式投入使用，是衡阳交通发展的一个重要标志性事件。如今，高铁是李盛玄出行的首选。他举例说，衡阳自开通高铁后，去长沙不过区区半小时，“书还没看完，就已经到了长沙。而且，比以前的火车更加舒适、平稳。”

　　改革开放40年来，衡阳的铁路线名单不断拉长：京广铁路、湘桂铁路、京广高铁、湘桂高铁、衡茶吉铁路、怀邵衡铁路随着时间推移，九条铁路穿城而过的构想正在一步步走向现实。

　　南岳机场自2014年12月23日通航以来，发展迅速，创下国内民航发展的“衡阳现象”，年旅客吞吐量突破60万人次，目前已开通13条航线，直达北京、上海、杭州、西安、昆明等21个城市。

　　总体来看，衡阳“1189”海陆空立体交通网已经基本成型，即：一座机场，一条黄金水道，八条高速公路，九条铁路。我市正朝着建设省域副中心城市、湘南中心城市的目标不断向前推进，衡阳的立体交通格局还将超出这个构想。而按照城市建设的总体规划，至2020年，衡阳将建设成湖南重要的集铁路、公路、内河航运、航空多方式、一体化衔接的区域性综合交通枢纽，成为湘南最大的客货流集散中心和物流中心。

　　交通环境的改善，也从方方面面改变着每个人的生活。李盛玄明显地感受到，随着“大衡阳”交通不断升级，外地游客越来越多。最近，他接触到很多游客从北京、上海乘坐飞机、高铁到南岳衡山、石鼓书院等景区旅游。而作为一名地方文史爱好者，他为外地朋友当导游的次数也越来越频繁。

　　“生活在衡阳这个交通枢纽城市，是我们的幸运。”李盛玄说，正在准备一个出行计划，搭两个小时的高铁去广州，参观黄埔军校、陈家书院、沙面民国建筑群，或者从南岳机场搭飞机去上海，参观豫园、思南公馆、长乐路、科技馆等。

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