暑运是我国每年在7月至9月出现的一种大规模的高交通运输压力的现象，与春运有所不同的是，暑运的主要以高校学生暑假返家、开学返校、家长送新生入学和暑假旅游为主。2019年铁路暑运从7月1日正式开启至31日满月，全国累计发送旅客3.48亿人次，同比增长9.7%；日均发送旅客1124万人次，创铁路单月日均旅客发送量历史记录；最高峰日旅客发送量1249万人次，创暑运单日旅客发送量新高。
     目前，暑运铁路运输高效、平稳、有序，主要得益于铁路部门提前研判，制定行之有效的措施。充分挖掘运输潜力，7月10日零时全国铁路实施新的列车运行图暨暑期运行图，南广高铁、南昆铁路、兰新高铁哈乌段达速运行，动车组运行时间大幅压缩，南宁至广州进入3小时交通圈；增加运力供给，一批新造时速350公里复兴号和时速160公里动力集中型复兴号动车组投入运用，增开直通客车39对、高峰线动车组列车25对，日均开行旅客列车4476对；优化运输组织，高峰期在京沪、京广、沪昆、宁蓉、杭深、南广、贵广、西成、渝贵等线路最大限度组织动车组列车重联或大编组运行，充分发挥世界最先进高铁网的作用，通过加挂车辆、重点方向满轴、满编组运行等措施，扩大普速旅客列车运力。
     此外，进一步扩大铁路电子客票应用试点范围，在海南环岛高铁试行电子客票的基础上，陆续增加上海至南京、成都至重庆、广州至珠海（湛江西）、昆明至大理至丽江等4条高铁城际铁路开展电子客票应用试点；增开重庆西、天津西、南宁东、肇庆东、汕头至香港西九龙站动车组列车，增加遵义、贵阳东、白洋淀、邯郸东、岳阳东、衡阳东、梧州南、佛山西等站办理直通香港客运业务，内地与香港联通的高铁车站将增至58个；开通“绿色通道”，为距离开车时间不足20分钟、行动不便等特殊旅客提供便利。
     暑运期间，台风、暴雨等极端天气频发，南方大部分地区“火力十足”，连续接受高温的严峻考验。铁路部门各系统干部职工必将坚持“高温不退”，顶酷暑不间断进行设备设施巡护检查，确保线路、车辆安全，坚守暑运一线，以风雨为令，及时启动应急预案，积极应对突发险情，有效消除安全隐患，全力做好抗击水害、抗洪防汛工作，保证列车运行安全，为广大旅客群众的平安出行保驾护航，为迎战暑运“下半场”客流高峰做好充足准备，努力满足暑期学生、探亲、旅游等客流的出行需要。（沈江伟）

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