中国飞机何时能用上北斗导航？这里是最全答案

[摘要]：：按照路线图的规划，2021年我国要完成两架北斗导航的应用示范；2025年要实现所有航空器使用北斗定位实施监督；2025年部分运输航空器要实现北斗多模导航、对于国产大飞机要求实现国产大飞机多模导航的替换，同时，所有运输航空器都要实现兼容北斗的机载多模导航

今早，第九届民用飞机航电国际论坛在上海开幕。在论坛诸多论题中，北斗卫星导航系统（下文简称“北斗导航”）在民航领域的应用这一话题尤其引人注目。

论坛开幕

围绕此话题，中国民航局上海航空器适航审定中心主任顾新着重介绍了我国民航应用北斗导航系统的方案与工作。中电科航空电子有限公司副总工程师王焱滨则具体说明了在民航领域推进北斗导航应用的工作现状与难点。

民用飞机航电国际论坛

民用飞机航电国际论坛由中国航空学会联合中国航空研究院共同发起主办，自2012年起每年举办一届，迄今已经成功举办九届。

论坛旨在集合全球航电产业力量，探讨商用飞机航电系统以及设备的研制与开发、测试验证与评估，适航取证、供应链的管理以及客户服务等方面的最新研究成果和经验体会，同时让与会者深度了解中国航空电子产业布局。

本届民用飞机航电国际论坛由中国航空学会和中国航空研究院联合主办。中国航空无线电电子研究所、中国商飞上海飞机设计研究院、航空工业太原航空仪表有限公司、中国航空电子系统综合技术重点实验室、中国民航局航空电子技术重点实验室等方面共同承办，上海广尧商务咨询有限公司协办。

北斗尚未进入我国民航领域

7月31日，习近平总书记在北京人民大会堂郑重宣布，我国自主研发的北斗三号全球卫星导航系统正式开通。

北斗三号具备导航定位和通信数传两大功能，可提供定位导航授时、全球短报文通信、区域短报文通信、国际搜救、星基增强、地基增强、精密单点定位共7类服务。在性能指标方面，北斗三号全球范围定位精度优于10米、测速精度优于0.2米/秒、授时精度优于20纳秒、服务可用性优于99%，亚太地区性能更优。

目前，北斗导航已经应用在国民经济的各个方面，包括航海、测绘、电信、水利、渔业、森林防火各方面，但是在民用航空领域的应用仍基本为空白。

民用航空运输业中的卫星导航具有非常强的行业特殊性，安全性等级很高，技术壁垒也很高。国际民航组织（ICAO）对卫星导航有非常详细的要求，比如飞机在越洋飞行、本土，垂直导航等各个阶段，ICAO都详细规定了导航精度。GPS导航系统也是从辅助导航，逐步拓展到星基增强，在满足更高性能要求的基础上，实现主导航功能的。

——王焱滨