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[摘要]::【大湾区铁路建网在望,广州国际地位未来可期】: 近日,国家发改委批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》,广州市此前出台了《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》。规划明确提出,广州作为全国三大综合交通枢纽之一,到2020年将基本建成国际性综合交

  近日,国家发改委批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》,广州市此前出台了《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》。规划明确提出,广州作为全国三大综合交通枢纽之一,到2020年将基本建成国际性综合交通枢纽,到2035年建成全球交通枢纽。这两个规划,都对优化高速铁路、城际铁路交通布局,加快以广州为中心的高铁网、城际网和枢纽建设,推进广州建设国际铁路枢纽,提升广州在全球供应链、价值链、产业链的引领地位,描绘了一幅前景广阔而又壮美的蓝图!
  
  打通多条要塞,实现“互联互通”。
  
  首先,广州到广州东间只有一条双线铁路。因为多方向客货列车和普速客货列车,以及动车组,都要经过此条线路,不仅导致这段线路运输能力紧张,也使广州站和广州东站迟迟无法启动改造。广石线开通运营后,货车再也不用经广州站至广州东站间运行。没有了货车的影响,再等白云站建成,就可以将到发广州站和广州东站的普速旅客列车移到白云站到发,广州站和广州东站就可以全面启动改造。
  
  其次,在广州市要坐京广高铁动车组列车必须去郊区的广州南站,市内交通接驳时间较长。广州南站与广州站、广州东站不能互联互通的现状,制约了枢纽内运输效能的发挥。为解决这一问题,提升运输效率,按照规划,推进广州铁路枢纽内各站之间的通道建设。届时,广深港高铁引入广州中心城区联络线,同时新建京广高铁引入广州站联络线(广州北—白云站),将广州北、白云站、广州站连通,未来,旅客可以在广州站坐高铁就可以前往北京,乘坐动车组前往深圳、香港。
  
  推进老站改造,打造成空铁交换站。
  
  广州白云机场年客运量在7000万以上,广州在航空方面有无可争议的巨大优势。根据规划,将强化广州白云国际机场大湾区核心枢纽机场定位,与湾区城市共建世界级机场群,形成全球“12小时航空交通圈”,并强化空铁联运,探索建设通用机场。届时广州北站和白云机场站有3条铁路线连接,一条是广河高铁,一条是规划中的城际铁路,一条是广州北到白云机场站的快捷线,实现空铁联运无缝对接。
  
  未来,广州铁路枢纽将形成辐射全国10个方向“四面八方、四通八达”的格局。届时,乘坐动车组,广州至珠三角城市主要30分钟内通达,至广东省内主要城市1.5小时内通达,至广东省外距广州1000公里范围内主要城市3小时内通达。
  
  未来可期,铁路枢纽将推动粤港澳大湾区这艘巨轮踏浪前行,扬帆远航!
  
  文/作者:黎熙齐


 

关键词:,铁路规划 铁路枢纽 动车组 京广

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