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[摘要]::【国内最高速度等级中低速磁浮列车成功试跑】: 据中国中车磁浮交通技术专家王永刚介绍,磁浮列车的速度等级可分为中低速、中速、高速几挡,中低速磁浮列车时速120公里以下,适用于城市内中运量公共交通;中速磁浮列车时速160—250公里,适用于市域及郊区客运

  中新网唐山8月20日电(白云水 吴可超)20日,中车唐山机车车辆有限公司(以下简称中车唐山公司)自主创新研制的最高速度等级新一代中低速磁浮列车——清远磁浮列车圆满完成整车静态调试,开始运行试验。该车为国内首条中低速磁浮旅游专线量身定制,采用常导电磁悬浮和短定子直线电机牵引技术,设计时速120公里。
  
  据中国中车磁浮交通技术专家王永刚介绍,磁浮列车的速度等级可分为中低速、中速、高速几挡,中低速磁浮列车时速120公里以下,适用于城市内中运量公共交通;中速磁浮列车时速160—250公里,适用于市域及郊区客运;高速磁浮列车时速500公里左右,适用于长距离、大客流量的高速客运。清远磁浮列车设计时速,超过日本保持的时速110公里的中低速磁浮列车最快纪录,达到中低速磁浮交通运营线的最高速度等级。
  
  在中车唐山公司试验线,黄白相间的清远磁浮列车安静、平稳地沿着磁浮轨排徐徐前行,宛如一条可爱的海豚在“贴地飞行”。列车采用精准的单点悬浮控制系统、优良的空气动力学流线型设计、安全可靠的纯液压制动装置,依靠“抱”在轨排下方的常导电磁铁与轨排产生的电磁吸力,使列车浮起约8-10毫米,采用直线电机驱动前进,没有传统轮轨列车车轮与轨道的撞击、振动和摩擦。该车具有“转弯半径小、爬坡能力强”的技术优势,“工程造价低、运营维修成本低”的性价比优势,以及安全可靠、低碳节能、噪声低的绿色环保优势,具备全产业链完全自主知识产权,各项技术处于磁浮交通技术的最前沿。
  
  据清远磁浮列车总设计师刘曰峰介绍,在列车研制中,研发人员对悬浮架结构、悬浮控制系统、牵引效率、车身材料、噪音控制等方面进行全面创新、优化,应用轻量化铝合金车体、蓄电池冗余自牵引、自动重联、ATO自动驾驶等前沿技术,实现了列车在运行速度、可靠性、舒适性、智能化等方面的全面提升。
  
  作为目前全球中低速磁浮系统运行速度最快的新一代磁浮列车,中车唐山公司在车辆工业设计中融入了大量科技元素,如酷似微笑海豚的低阻力流线型车头,简约的涂装喷绘,精细的高科技LED照明等。车厢内,座椅设计轻巧并符合人体工程学;贴心设计的残疾乘客腰靠,舒适而美观;座椅的颜色交替、暗纹设计和车顶环形LED灯更丰富了游客的乘车体验。
  
  为了凸显旅游专线的独特魅力,清远磁浮列车在定制化


 

关键词:,中车 中低速磁浮列车 旅游列车

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