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[摘要]::山航运行风险控制中心签派员迅速梳理青岛早出港航班,重点评估飞机是否装备HUD设备、机组是否具备HUD资质,并与青岛分公司电话沟通:“优先保障能执行HUD标准的航班,SC4697(青岛-西安)因飞机不具备HUD设备,现调换为B-1441飞机执行。

  高铁线路网2020年8月29日消息:8月28日05:00开始,短短10分钟时间,青岛机场能见度从1600米迅速降为100米,跑道视程降至300米上下波动。山航AOC气象席位判断,此次突发大雾是由台风“巴威”带来的强降水造成的辐射雾,预计07:00左右能回升至正常起飞标准之上。

  青岛机场于05:30启动35号跑道低能见起飞程序。山航运行风险控制中心签派员迅速梳理青岛早出港航班,重点评估飞机是否装备HUD设备、机组是否具备HUD资质,并与青岛分公司电话沟通:“优先保障能执行HUD标准的航班,SC4697(青岛-西安)因飞机不具备HUD设备,现调换为B-1441飞机执行。”

  签派员持续监控跑道视程变化,加强与机组的放行前讲解,与青岛分公司现场指挥中心和机场管制保持沟通。从06:00至07:10,共有12班出港航班使用HUD 150米低能见起飞程序,准时起飞。

  在应对突发天气方面,山航充分发挥HUD在低能见度运行方面的优势,加强天气预判和航班动态监控,精准放行,确保航班运行安全正点。

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