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[摘要]::4173/4174次列车是牡丹江至佳木斯间的一趟绿皮车。多年来,这抹“墨绿色”风雨无阻穿行在黑龙江省东部蜿蜒的铁道线上,是沿途村民就医、购物、探亲、求学最为便利、快捷的交通工具。“听老车长说,线路刚刚开通的时候,周围没有这么多厂房。一转眼十几年过去

4173/4174次列车是牡丹江至佳木斯间的一趟绿皮车。多年来,这抹“墨绿色”风雨无阻穿行在黑龙江省东部蜿蜒的铁道线上,是沿途村民就医、购物、探亲、求学最为便利、快捷的交通工具。

“听老车长说,线路刚刚开通的时候,周围没有这么多厂房。一转眼十几年过去了,村落变了样,百姓生活水平明显提高。而这趟车的票价至今也没涨过,最低1元,全程只有24.5元,非常亲民1谈到4173/4174次公益性“慢火车”,青年列车长马鑫宇说,“村落大变样,但列车倾情服务林区百姓的真情始终没变。”

郭玉红是孟家岗林场的一名技术员,也是从林区飞出的“金凤凰”。前几年,她从齐齐哈尔林业学校毕业后回到林场工作。“作为‘林二代’,我见证了家乡林场产业的不断发展升级,林场生态越来越好,百姓生活也越来越富裕。以前,这趟公益性‘慢火车’拉我们出林区,现在,‘慢火车’又把我们拉回来。”郭玉红说。

前段时间,郭玉红回母校看望恩师,返程时,她乘坐动车到达佳木斯站,然后换乘4174次列车回到孟家岗家中。她说:“哈佳铁路、哈牡高铁大大提高了出行效率,但这趟‘慢火车’始终是我回家的‘最后一公里’,这是速度无法替代和实现的。”

回想起大学寒暑假回家的日子,郭玉红历历在目。“每逢深冬,车窗外是零下近30摄氏度的天气,天寒地冻,车厢里始终暖洋洋的。印象最深的就是列车工作人员一遍遍地扫车门口的雪,生怕旅客打滑摔跤。车厢暖,我们心里更暖。”

绿皮车靠锅炉供暖,为了保温,每到冬天,马鑫宇他们都会在窗户上蒙上一层薄水晶板,用胶黏住,窗缝也密封好,到了夏天再拆封。

马鑫宇介绍,“慢火车”的工作环境不比充满现代感的高铁列车,但是乘务人员的使命一样。他说:“中国铁路哈尔滨局集团有限公司坚持开行公益性‘慢火车’,就是为了方便林区百姓出行。我们乘务人员要用最好的精神状态让每位乘‘慢火车’出行的旅客都感受到有温度的出行体验1

这趟“绿皮车”承载更多的不是速度,而是温度。它见证了沿线10多年来的发展变化,也承载着铁路服务民生的初心。

小档案

牡丹江至佳木斯4173/4174次列车运行于牡佳线,位于黑龙江省东部,全程332公里,运行7小时33分,经停22个站、4个乘降所,最高票价24.5元,最低票价1元。列车20时55分从牡丹江站发出,第二天清晨到达佳木斯站,11时22分从佳木斯站返程,18时55分抵达牡丹江站。这趟列车主要服务沿线百姓走亲访友、外出办事及求学务工人员外出、返乡。

列车运行线路:佳木斯站、长发屯站、申家店站、黑背乘降所、孟家岗站、桦南站、杏树站、大西站、勃利站、通天屯站、佛岭站、虎山站、二龙村站、青山站、亚河站、古城镇站、林口站、龙爪乘降所、向阳站、楚山站、宝林站、七星乘降所、朱家沟站、五林乘降所、柴河站、牡丹江站。

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