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[摘要]::(尹晨曦 潘麒安)9月1日0时59分,75057次中欧班列缓缓驶出沈阳东物流基地,驶往俄罗斯莫斯科别雷拉斯特物流基地。这是中国铁路沈阳局集团有限公司开行的辽宁首趟经绥芬河口岸出境的中欧班列。随着企业陆续复工达产,沈阳局集团公司管内中欧班列开行数量同比

(尹晨曦 潘麒安)9月1日0时59分,75057次中欧班列缓缓驶出沈阳东物流基地,驶往俄罗斯莫斯科别雷拉斯特物流基地。这是中国铁路沈阳局集团有限公司开行的辽宁首趟经绥芬河口岸出境的中欧班列。

随着企业陆续复工达产,沈阳局集团公司管内中欧班列开行数量同比大幅增加,开行频率基本实现每天1列。

为充分释放中欧班列运力运能,该局集团公司与中铁集装箱运输有限责任公司合理铺画中欧班列路线,在满洲里、二连等传统口岸接运能力已近饱和的情况下,积极开辟新路径,形成管内中欧班列“三线并行”的互补格局,为中欧班列高质量开行提供新支撑。

该局集团公司重点加强中欧班列的运输组织,全力改善货源、箱源、车源等开行条件。同时,他们优化调整作业流程,根据中欧班列开行计划提前了解备货情况,制订运输方案,为企业提供运单受理、承运装车、发运组织、线上收费等服务。

该局集团公司在货场内建立海关监管区,在监管区进行装卸和海关施封作业,缩短装卸及海关手续作业时间,组织货运员全程监装,保证箱内货物码放稳固、装载均衡,确保集装箱运输安全。

为提高中欧班列在国内的运行速度,该局集团公司选配时速120公里的车体,实行优先承运、优先装车、优先挂运,在运行途中全线重点放行,做到随时有计划、随时装车,全面提升中欧班列运输效率。

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