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[摘要]::■本报 赵伟东 彭 琦 本报 翟婉颖 温 昊 王世炜8月以来,武汉北站在严峻汛期、高温酷暑等不利天气条件下,克服困难、科学指挥、挖潜提效,接连创下单日办理车数新高。8月22日,这个站单日办理车突破2.3万辆,创5年来新高。仅过一周,8月30日,该站办理车数达

■本报 赵伟东 彭 琦 本报 翟婉颖 温 昊 王世炜

8月以来,武汉北站在严峻汛期、高温酷暑等不利天气条件下,克服困难、科学指挥、挖潜提效,接连创下单日办理车数新高。8月22日,这个站单日办理车突破2.3万辆,创5年来新高。仅过一周,8月30日,该站办理车数达到24093辆,首次突破2.4万辆,打破建站以来最高历史纪录。

武汉北站地处京广、京九铁路大动脉上,北接京广、合武、麻武线,南承京广、汉丹线,并通过武汉天兴洲长江大桥与武九、京广货车外绕线衔接,不仅是华中地区最大的铁路货车集散中心,而且承担着全国各地货车的中转解编任务,为中欧班列、铁水联运等工作提供了有力的运输支撑。

树立大局观念 做出运输新成绩

作为全国货运路网上的重要支点,武汉北站聚焦“五个确保、五个见实效”目标任务,坚持立足路网性编组站职能定位,围绕大局思考、着眼大局行动,持续强基储练内功、提质效,为复工达产提供充足运力支撑。

在暴雨洪涝和高温酷暑的双重考验下,这个站牢固树立服务保障意识,主动压担子、要车流、巧编满载,切实贯彻“大运输”理念,强化“一盘棋”意识,组织全站干部职工积极投入到保安全、保畅通工作中。对涉及民生、企业生产原材料、农业等重点物资和中欧班列、铁水联运等重点运输项目,他们采劝五优先”原则组织运输,优先接入、优先解体、优先编组、优先挂运、优先开车,有力带动了当地经济社会发展。

坚持内外联动 打出增量组合拳

这个站主动发挥调度指挥龙头作用,牵头组织站区联劳协作、合署办公,按阶段计划统筹安排机车出库,做到机车和车流无缝衔接,实施提速、满载、加密、压时等挖潜措施,优化完善调度生产组织体系、管理制度体系和调度指挥信息系统,创新中间站分解、岗点指标差异化考核,调动干部职工挖潜提效的积极性。

这个站坚持问题导向,加强与中国铁路武汉局集团有限公司调度所的紧密联系,及时掌握车流情况,多开技术直达列车,提升货车输送效率,提高干线通过能力。主管领导每天主持召开运输生产分析会,分析运输生产情况,加强调度、运转、商检等岗位配合,提高调车作业计划质量和列车解编效率。站长每月主持召开站区联劳会,加强车站与机务段、车辆段、工务段、电务段的沟通联系,强化“机、车、工、电、辆”五位一体协作配合,形成运输合力。今年以来,武汉北站在运输生产分析会上,解决了站内调车作业计划质量、站内各岗位配合等影响效率的问题100余个,召开站区联劳会6次,解决联劳协作方面的问题32个。

优化组织 跑出提效“加速度”

为强化到、解、编、发作业综合协调,提高运输效率,武汉北站大力强化以开促编、以编促解、以解促接运输组织模式,不断提升运输精细化组织水平,全力满足货运增量运能需求。

这个站针对车流数量大幅提升、站场扩能改造施工造成股道不能充分运用的实际,严格贯彻接车不等线、消灭阶段性等牌的要求,科学谋划、精心组织、合理调配,盯控重点环节,疏通运输堵点,确保施工运输两不误。每班根据车流结构、施工方案等确定工作重点,抓好重点工作落实情况,根据车流变化,按照阶段计划及站内存车情况实时调整作业先后顺序,多解快编,实现峰尾快速转线;及时组织上行列车向下行到达场转场,提高到发线使用率,动态调节机车运力,将驼峰、交换尝调机效用发挥到最大,切实缓解密集到达时段接发列车压力。

截至8月底,武汉北站日均办理车19955辆,同比增长2.6%;完成货车中转时间6.6车每小时,同比降低0.8车每小时,在运输量稳定增长的同时进一步减少了货运周转时间,提高了货车车辆运用效率。

勇立潮头、只争朝夕,武汉北站紧跟企业复工达产步伐,于变局中开新局,不断发挥编组嘲肚量”大的优势,为路网畅通和货运增量作出积极贡献,奋力跑出增运“加速度”。

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