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[摘要]::(陈明君 唐小平 赵雨渟)9月18日7时29分,75092次中欧班列从长沙北站缓缓驶出,这是湖南长沙今年开出的第300列中欧班列。受疫情影响,很多企业物流成本提高、物流时间延长,导致原料运不进、产品出不去。针对这一情况,长沙货运中心建立多方联络沟通机制,按

(陈明君 唐小平 赵雨渟)9月18日7时29分,75092次中欧班列从长沙北站缓缓驶出,这是湖南长沙今年开出的第300列中欧班列。

受疫情影响,很多企业物流成本提高、物流时间延长,导致原料运不进、产品出不去。针对这一情况,长沙货运中心建立多方联络沟通机制,按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则,不断优化作业流程;开辟中欧班列绿色快捷通道,实现承运、查验、转运快速无缝对接,确保中欧班列开行安全稳定、高效畅通。

针对跨境物流需求,铁路部门积极对接企业,组织开行汽车配件“三一重工专列”。目前,长沙中欧班列去程货品丰富,既有来自珠三角地区的五金工具、机电产品等,也有来自长三角地区的平衡车、摩托车,还有产自长沙本地的陶瓷、日用品等;回程班列主要货源为俄罗斯木材、白俄罗斯奶粉和乳清粉、西欧的食品、中亚的棉纱和绿豆等。

“湖南市场对俄罗斯樟子松等木材需求量很大。”湖南著威国际贸易有限公司总经理郑峰介绍说。自2014年10月30日长沙开出首趟中欧班列以来,长沙北站目前形成了每周去程、回程开行8列的稳定通道,呈现运量逐年递增、稳步发展的良好态势。长沙中欧班列已开通至德国汉堡、匈牙利布达佩斯、白俄罗斯明斯克等10条线路,物流服务覆盖30个国家和地区。

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