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[摘要]::10月23日,以新基建 新交通 新协同为主题的京津冀智能交通发展论坛暨2020年北京智能交通大会在京顺利召开,众多行业专家,企业代表,科研机构等业界权威,围绕智能交通、自动驾驶、车路协同等领域的发展问题展开深入探讨。腾讯未来网络实验室首席技术专家俞一

10月23日,以"新基建 新交通 新协同"为主题的京津冀智能交通发展论坛暨2020年北京智能交通大会在京顺利召开,众多行业专家,企业代表,科研机构等业界权威,围绕智能交通、自动驾驶、车路协同等领域的发展问题展开深入探讨。腾讯未来网络实验室首席技术专家俞一帆发表主题演讲,他表示,车路协同技术将在未来交通的智能网联中发挥重要作用,当前,车路协同的应用场景和基础设施之间需要一个连接器,以完成人车路网云之间的信息闭环,才能最终实现它的商业价值。

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(腾讯未来网络实验室首席技术专家俞一帆发表主题演讲)

未来交通是以人为中心的智能交通,主要由智能网联和智慧交通两部分组成,它们就像人的左右脑一样组成了交通大脑。俞一帆认为,交通大脑的运转需要营养和血液,智能交通不是将基础设施和AI算力简单地堆砌,而是需要以大量的动态数据底座为支撑,让聪明的车和智慧的路融合发展,因此,车路协同技术成为智能交通落地的关键制高点。

从人、车、路、网4个要素进行深入分析,车路协同发展仍然面临诸多挑战。随着数字时代的来临,用户对汽车智能网联化需求明显增加,以往单纯的导航屏幕,已经不能完全体现用户丰富的出行体验所需要的信息;车载终端渗透率低是车路协同产业绕不过去的痛点,由于必须在车辆上安装专用的C-V2X车载终端,导致不能覆盖众多存量车主,有着丰富的信息化和智慧化能力的示范工程就变成了样板间,不能真正被用户使用;基于我国高速公路属地化运营的状况,路侧信息化的服务能力高度碎片化,无法保证一致性的用户体验;车路协同目前主要依赖于C-V2X网,真正的大规模商用的5G网络没有被充分利用起来。

为此,腾讯充分发挥连接器的作用,在车路协同领域深入布局,基于超过10亿用户的国民应用,深刻洞察用户需求,结合交通行业数据,为智能交通发展提供了动态的数据底座,通过两平台、一引擎,即“5G车路协同边缘计算平台”和“交通云控平台”加上“V2X数据服务引擎”,来打通传统的人、车、路的数据闭环,以此服务于用户驾车、自动驾驶、路产巡视、智慧高速、先导区建设等应用场景。

值得一提的是,腾讯5G车路协同基于5G商用网络实现端到端服务,在2020北京首钢冬奥园区做了5G边缘计算的车路协同场景探索,实现了业界第一个完全基于商用5G网络的全链路打通的车路协同系统,‍‍该系统没有利用任何C-V2X网络,完全利用5G终端,5G基站以及‍‍联通5G的MEC边缘机房,‍对于探索5G网络应用于车路协同的落地路径起到了至关重要的作用。

另外,腾讯以标准、开源作为双轮驱动构建智能交通产业生态建设,为车路协同行业发展提供开放技术中台支撑。腾讯作为5G标准的重要推动者,在3GPP 5G网络架构领域的标准提案及通过数位列全球参会公司前十,居全球互联网公司第一。在开源方面,腾讯已经将5G车路协同平台框架和微服务框架进行开源。随着平台的不断壮大,通过数据和服务的闭环来连接智能交通领域的合作伙伴,共同打造智慧交通的生态圈。

俞一帆表示,智能交通车路协同的产业链非常长,‍‍需要有开放的心态,不光是生态的开放,也包括‍‍AI能力的开放、数据的开放,这样才能把整个行业带动起来。‍‍‍‍腾讯作为智慧交通共建者,将基于腾讯C端触点优势,将交通数据通路全面打通,帮助所有交通参与者建立更强的连接,让交通信息全面触达亿万用户,为用户创造美好的出行体验。

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