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[摘要]::听故事,是人类共通的天性。身体和灵魂交织的故事是人类大规模合作、改变、发展的基础!能占有故事源,就是核心竞争力。讲好京张铁路故事、精耕“文旅IP”,让小众的至爱合并成大众流行,在故事中创新和唤醒文化旅游需求,是我们正在探索的方向。京张铁路是中

听故事,是人类共通的天性。身体和灵魂交织的故事是人类大规模合作、改变、发展的基础!能占有故事源,就是核心竞争力。讲好京张铁路故事、精耕“文旅IP”,让小众的至爱合并成大众流行,在故事中创新和唤醒文化旅游需求,是我们正在探索的方向。

京张铁路是中国人自行设计并修建的第一条国有干线铁路,它起自北京丰台,经西直门、沙城、宣化等地至河北张家口,全长约200公里,1905年开工修建,1909年建成。

京张铁路在百余年的运行过程中,不仅为我国经济的发展与振兴发挥了重要作用,而且积淀和形成了属于它自己独立而完整的文化。

从北京到张家口沿线地区的父老乡亲围绕这一工程的修建、运营以及相关轶事,整理出许多民间故事。这些故事已经传承了一百余年,不仅体量庞大、故事丰富,而且蕴含了百姓的心血和智慧,成为人们从民间角度认识京张铁路历史的重要史料。

京张铁路故事流传于京张铁路沿线,传承范围绵延200公里,内容贯穿于该条铁路筹备、建设及运营的始末。“柳村至清华园路段为何如此蜿蜒”“萧太后和下花园”“四道口的甜水井”等故事都源于这条铁路沿线的百姓口中。故事最丰富精彩的地区在南口至八达岭一带,如岔道、西拨子、青龙桥、石佛寺等村落广泛流传着“詹天佑和八达岭竖井”“詹天佑与姬云山”“神树关沟大神木”等故事。由于八达岭地势险要,京张铁路建造过程艰难,詹天佑创造了“竖井施工法”和人字形铁路。京张铁路是一张流动的名片,它的故事内涵丰富、老少皆宜,被南来北往的客人带到了全国各地,得到了广泛传播。

未来文旅消费需求,向体验化、细分化、跨界融合发展。讲好京张铁路故事,创建京张铁路文旅产业链,可以成为京张铁路未来发展方向之一。

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