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[摘要]::本报南京11月1日讯(苟浩洋) 11月1日,随着南京地铁七号线丁家庄站主体结构完成最后一段混凝土浇筑,由中铁十九局集团承建的七号线最大、最复杂的地铁车站主体结构实现了顺利封顶,为车站附属结构工程施工和站后铺轨机电设备安装及装修施工提供了有利条件。

本报南京11月1日讯(苟浩洋) 11月1日,随着南京地铁七号线丁家庄站主体结构完成最后一段混凝土浇筑,由中铁十九局集团承建的七号线最大、最复杂的地铁车站主体结构实现了顺利封顶,为车站附属结构工程施工和站后铺轨机电设备安装及装修施工提供了有利条件。

 南京地铁七号线丁家庄站为地下两层岛式站台车站,车站长475.5m,宽19.7m,车站主体基坑深16.6~20.8m,采用明挖顺做法施工,共设6个出入口、4个安全出入口、3个风道。建成后将为丁家庄保障房片区居民提供便捷高效的交通出行。自2017年11月开工以来,承建南京地铁七号线丁家庄站的中铁十九局建设者克服了前期交通导改、管线迁移、车站基底复杂淤泥地质、丁家庄防洪沟迁建还建等重重困难,主动出击,不断掀起劳动竞赛大干热潮,不断提升现场工序管理和标准化施工水平,确保了施工全过程的安全可控。

尤其是今年的新冠疫情给项目原定工期带来了巨大的冲击,致使原计划6月中旬汛期之前迁改完成的丁家庄防洪沟被迫滞后1个月,为了抢抓汛期前的进度,尽快复工复产是当务之急,项目部提前联系,召集工人,采用一对一包车定点接送的方式,迅速组织一批施工人员先行进场施工,并组织落实好防疫物资、消毒、量测体温、防疫宣讲等工作,为后续工人的返岗、力保节点工期打下基础!进入6月雨季后,连续几场暴雨致使因丁家庄站施工而临时改移的排洪沟泄洪能力不足,导致排洪不畅,给周边居民和车站基坑带来较大安全隐患。迫在眉睫之际,项目部一边提前部署防汛工作,储备充足的沙袋、水泵等防汛物资,防止水流倒灌;一边组织工人加班加点抢建丁家庄防洪沟,项目部全体员工24小时坚守岗位,吃住在工作面,随时监测雨水对基坑和周边影响,采用大功率水泵及时抽排雨水,在全体员工和工人不眠不休的15天奋战中,终于在六月底雨季来临之前将丁家庄排洪沟还建完成,恢复了丁家庄沟的排洪功能,解除了雨季对车站基坑安全的影响,为丁家庄站主体结构工程按期顺利封顶提供了保障。

下一步项目部全体参建人员将再接再厉,继续坚持高标准、严要求、以最优的质量、最快的进度完成车站附属结构和盾构区间施工,为助力南京地铁建设奋勇拼搏、添砖加瓦。

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