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[摘要]::(郭薇娜 许崇官)11月3日下午,昆明北车辆段始发场下着冰冷的小雨。在3股道的货车底下,昆东上行运用车间始发丙班工长董云锋正躺在湿冷的地面上,借助手电筒光全神贯注地安装新紧急阀。“漏风故障会导致列车制动不良,不彻底排除将严重威胁行车安全。”当天

(郭薇娜 许崇官)11月3日下午,昆明北车辆段始发场下着冰冷的小雨。在3股道的货车底下,昆东上行运用车间始发丙班工长董云锋正躺在湿冷的地面上,借助手电筒光全神贯注地安装新紧急阀。

“漏风故障会导致列车制动不良,不彻底排除将严重威胁行车安全。”当天早晨刚接班不久,董云锋便成功处置了一个车辆制动支管“侗字形法兰漏风问题。到了14时30分,检车员王路泽冒雨对46585次列车进行技检作业,又遇到一个难啃的“硬骨头”——紧急阀漏风不止。列车需要马上中转发车,时间很紧迫,正在现场盯控的董云锋急忙赶来支援。

董云锋钻进故障车车底,听着“嘶嘶”的异响声查找漏风位置,用手背感受漏风程度,并判定是紧急阀内部出了问题。“必须更换新阀,王路泽回去取配件,我拆卸旧阀。”董云锋当机立断,分配好任务后立即行动。关门、排风等准备工作做好后,他开始拆卸旧阀。

由于紧急阀上面及四周有防盗罩保护,再加上车底空间狭小,董云锋直接躺在坚硬湿冷的石砟上,从下面伸手进去,使用扳手费力地松卸有些锈蚀的螺母。车辆配件上沉积的油泥灰尘落了一脸,他也顾不上擦,眯着眼睛继续干。经过5分多钟的“死磕”,旧阀终于拆卸下来,董云锋又接着和王路泽等人一起安装新紧急阀。

14时41分,董云锋从车底慢慢抽身爬出来,一脸灰尘、一手油渍、一身污泥。经过制动风压试验,故障被彻底排除。“这3天,我们已成功发现并排除4起制动管路漏风故障。”他笑着说,一脸自豪。

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