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　　　　12月8日12时，编组55辆、满载着3633吨煤炭的“电煤路企直通列车”从西安铁路局大佛寺车站缓缓开出，一路向东驶往大唐电厂，这是当日该站发出的第5列煤炭列车，也是今年入冬以来该站开出的第355列电煤直通列车。

　　自11月下旬起，全国多地气温急剧骤降，西北、中东部等地区迎来了具有“速冻”效果的最强寒潮，全国各地用电量激增，电煤需求持续加大，全国电煤运输运力紧张。西安铁路局积极优化运输组织，合理调配运能，全力确保电煤通道一路畅通。

　　为全力做好电煤运输工作，西安铁路局加强与陕煤、华亭等大客户合作，确保煤炭供给运量。同时，与华能秦岭、大唐灞桥、大唐渭河、华电蒲城等多家电厂签订协议，为电厂量身定制运输方案，为电煤运输开辟“绿色通道”。同时密切联系调度部门，安排煤炭物资优先装车、优先上线、优先挂运，确保平均至少每天运送煤炭20万吨；优先组织长距离（外省）煤炭装车，加大不良车辆的整修利用，保证能利用的车辆不空排；做好“前店”和“后厂”的协调配合，缩短空车对位和重车挂运时间，提高装车效率；发挥好省内电煤“准时制”运输优势，从客户需求出发，客车化开行神木西～华县、黄陵～孙镇、彬县西～萧家村、柞水～勉西等7趟“准时制”电煤班列，实现快装、快运,提高电煤运输效率。今年以来，共开行“准时制”电煤专列1636列，74653车。

　　大佛寺车站位于陕西省咸阳市彬县义门镇境内，隶属西安铁路局西安西站管辖，彬县地区属于产煤大县，彬长矿区是全国13个大型煤炭基地之一。

　　2015年12月24日通车的大佛寺小庄铁路专用线，全长4.478KM，运能可达到1500万吨，该专用线的开通，优化了煤炭供应结构，将彬长矿区千万吨煤炭外运仅靠公路运输改写为以铁路运输为主的新格局。铁路修到矿区里，打通运输组织“最后一公里”，运输效率极大提高，不仅帮助彬长矿区扩大了销售半径，优化了销售结构，减少了环境污染，提升了彬长煤的品牌影响力和市场竞争力。

　　自专用线开通以来，大佛寺车站与企业积极联系对接，从计划的请求、空车配送、装车组织，车站与企业及时进行对接，有效的提高企业煤炭外运，给企业带来了方便。同时，为了更好服务企业，西安西站成立西平业务指导组，一对一加强全站38名“90”后青工业务技能培训，从提高青工业务技能入手，狠抓现场安全卡控，进一步提高装车利用率，有效提高电煤外运工作。

　　“铁路专运线开通之前，彬长矿区的煤炭主要依靠汽车运输，一方面运力受限，一方面成本很高，随着西平铁路开通，专运线投运以后，最显著的变化就是运输成本下降，吨煤可节约运费23.8元，运力也得到了提升，不再受季节变化和汽运限制。截至目前，运力550万吨，预计到年底运力能达到580万吨。”陕西煤业化工集团彬长铁运分公司大佛寺（小庄）站站长杨朝阳介绍说。

　　与此同时，大佛寺车站加着力抓好行车组织与协调，加强彬长、运销等单位沟通协调，在充分了解企业生产规律的同时，合理安排车次、去向，严格执行车、机、人三方联控准则，规范路企双方调度、操作等人员的作业标准，减少人为影响车辆周转因素，降低车辆在站停留时间，做到快装快运，大幅提高了运输效率。2月份以来，该公司煤炭铁路外运量占总外运比达65-70%，彻底改写彬长煤炭外运以公路为主的历史。

　　进入四季度以来，随着冬储煤市场的启动，煤炭运输需求较前三季度大幅增加，在动态掌握电厂需求的基础上，为保障电煤运输，西安铁路局不断加大电煤运输保障力度，实施“三优先”政策：一是优先安排所需空车，根据电煤需求的情况，加大排空组织力度，重点保证大佛寺、上孟等装运电煤重点车站的空车。二是优先组织挂运，车站指挥中心与站间、路局做好上下衔接，对储煤量低于3天的电厂，加强装车组织。三是优先组织卸车，对电煤列车实施优先安排货位，优先安排到发线，优先安排装卸机具和人力，保证需求和运力同步。

　　大佛寺车站主动加强与管内彬长等煤电企业联系沟通，细化运输保障措施，开足马力运输电煤。“从计划请求、空车配送以及装车组织等方面，车站及时与企业联系对接，根据电煤需求情况，优先安排所需空车，优先组织挂运，目前大佛寺车站日均发运电煤在3万吨以上，有效提高了煤炭外运量。”西安铁路局西安西站大佛寺车站站长陈超介绍说。

　　据统计，截至12月5日西安铁路局西安西站管内电煤运输站已经发运电煤16万4143车、1077万吨，发送车数、吨数双双破建站63年以来记录，达到历史最好水平。其中，今年以来截至12月5日，大佛寺车站发送电煤8万车，541万吨，分别占西安西站总发运车数的49%，吨数的50%，成为“陕煤外运”的新主力。今年四季度以来，全局共发送电煤670346车，合计4458万吨，为电煤运输提供充足运力保障。

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