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　　一直以来，新马高铁都备受各方关注，“前哨站”也早已打响，不仅有日本政府开展的新干线“首脑营销”，还有韩国现代集团为彰显性价比高而举办的大型展会，更有欧洲企业对越境铁路技术经验大肆宣传。随着近日马新高铁项目双边协议的成功签订，新马高铁角逐战也将进入白热化。

　　众所周知，中国高铁在此前的“前哨战”中，无论是技术、资金还是建设经验上都是领跑者，但随着竞争热度的不断升级，并不意味着领跑者就是最终的中标者。因此，真正的竞争才刚刚开始。

　　那么，如何在激烈的竞争中成为最终的胜利者呢？首先，中国高铁要在复杂的竞争环境中保持清醒的头脑，用“中国诚意”与“中国优势”开启共赢之路。对于马来西亚来讲中国有个最重要的优势——资金！由于马新高铁大部分路线位于其境内，马方需要承担大部分费用，而根据世界银行的数据显示，中国的高铁建设费为每公里20亿日元左右，低于欧洲(28亿-44亿日元)和九州新干线(48亿日元)。不仅如此，在工期上相较他国也具有一定优势。

　　其次，国家鼓励政策与总理营销为中国高铁再次出征保驾护航。近些年，国家频繁“发大招”，出台对中国制造业的各项鼓励措施，并以中国制造走出去战略为支撑点，全力为中国制造业的发展提供政策性扶持、搭建国际贸易平台等惠利，以此助推中国制造业在跨国出海的道路上扬帆起航。不仅如此，从近年来的新闻中我们也可以看到，作为中国高端技术走向国际市场的佼佼者，国家领导人在对外访问活动中也频频推销。

　　此外，继续主打技术牌。中国高铁在东南亚受宠，靠的是技术过硬，性价比高，随着新马高铁提上日程，新一轮争夺战再次打响，只不过争夺还没开始，舆论就已经一边倒了。其实不只是舆论，中国高铁在今年5月份，中方已对高铁项目进行了调研，就总体技术方案、投融资模式、运营管理、土地综合开发等许多课题进行了深入研究，能够因地制宜的为马新高铁项目的实施提供投融资、工程建设、装备制造、运营管理、综合开发、人才培训等系统解决方案。

　　中国高铁虽然在竞争中占有一定的优势，但亚洲高铁商战容易受政治观点的影响亦应值得我们注意，因此，中国高铁还需怀揣着“中国诚意”，用国内外表现抢眼的“中国品牌”唱好竞标这场戏，毕竟拿到新马高铁订单极有可能影响到亚洲以外的铁路开发。笔者坚信，在这场激烈的竞标战中，中国高铁必将成为最终的胜利者！

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