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　　建造了五年，荷兰最大、线路最忙的车站UtrechtCentralStation（乌德勒支中央车站），今年正式对公众开放。在荷兰的铁路网络中，这个位于国家地理版图中部的车站，是连通四方交通的重要枢纽。

　　过去，旧有的中央车站每年的客流量为3500万，如今这个数字增长到了8800万；而这个面积比旧站扩大了三倍的新中央车站，同时容纳了火车、汽车和有轨电车等交通系统，25000平方米的空间为预计在2030年将增长至1亿的客流量做好了准备。

　　车站的设计颇为简洁。候车室、餐厅、商店及其他站内设施，被置于由玻璃幕墙和一整块银白色钢制屋顶所组成的空间内。屋顶的设计是其中最抢眼的部分：整块屋顶呈微微起伏的波浪状，沿着“波动”的方向，连续的LED灯贴合着屋顶而设，放大了线条的流畅感；数扇玻璃天窗分布在屋顶表面，既作为通烟口以完善站内的通风，也可让自然光更充分地透入室内。

　　位于车站的两侧入口处的是两个城市广场，今年，在广场地下，一个世界上最大的自行车停车场将被建成，共可容纳12500辆自行车。

　　负责车站设计的是荷兰的建筑设计事务所BenthemCrouwelArchitects。早在2003年，他们就参与进了这个项目中。不过在漫长的十多年间，他们还设计了鹿特丹中央车站和海牙中央车站，而这两个项目都先于乌德勒支中央车站完工。

　　对于BenthemCrouwelArchitects来说，他们遇上了不错的时机。他们所设计的这三个中央车站，都是荷兰政府提出的NewKeyProjects的一部分。

　　NewKeyProjects的主要目标，是在荷兰北部的阿姆斯特丹、西部的鹿特丹和海牙、中部的乌德勒支以及东部的阿纳姆，设立六个大型车站；以此推动国内高铁网络的建立，完善交通设施并满足日益增长的客流（游客数量不少）。

　　为此，荷兰政府打算投入10亿欧元。乌德勒支中央车站是这六个车站中倒数第二个完工的。目前仍未完工的是阿姆斯特丹南站。

　　近几年随着游客数量的不断上升，荷兰许多旧有的车站在客容量及基础设施配备上，已无法满足市场需求。对此，在NewKeyProjects的基础上，荷兰政府已做好规划，未来几年将在更多城市推动车站的翻新和重建工程。

　　而在乌德勒支等地最先建成的这批新型车站，将作为范例在其他城市逐步推广。对于荷兰社会来说，这算是一个巨变：连锁店开始进驻车站，高铁线在不同的城市间铺开；但就在十年前，几乎没有商家对在车站内开设商店感兴趣，高铁对于当地居民来说，仍是一个有些遥远的事物。

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