哈尔滨到北京的火车

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　　（中国铁路新闻网通讯员王智明、苏伟良）头戴大檐帽，上穿白衬衫，下着笔挺的黑西裤，脚蹬锃亮的黑皮鞋，驾驭着“钢铁巨龙”英姿飒爽地飞驰在千里铁道铁线上……这应该是多数人对动车组司机的印象。

　　华灯初上，在动车组司机中有这样一个群体，他们驾驶动车组“龟速”行驶在线路上，对入库的动车组进行调车、编组以及相关试验，为春运动车组的开行默默坚守，无私奉献，他们就是动车组地勤司机，为动车组“找车位”的人。

　　1月18日，南昌的夜，寒风裹挟着冷雨不期而至。19时30分，办理完出勤手续后的南昌机务段动车司机张建根披着雨衣从派班室里出来，踩着积水，顶着狂风大雨前往存车场，这途中大约有两公里的路程。来到动车组列车旁，“CRH380-2691，正确！”确认车号正确后，他身体贴紧动车，昂起头，举起手小心翼翼的用钥匙开门，豆大的雨点打得他睁不开眼睛，雨水顺着脖子往下灌，他艰难地用手摸索着钥匙孔，打开了车门。

　　进入到司机室，张建根立即给动车升弓上电，熟练地进行一整套试验。不一会儿，从对讲机里传来值班员的声音：“地勤司机，CRH380-2691从19道回2道调车信号好！”调车信号开放后，他立即从座椅上站了起来，手比调车信号，高声呼唤:“调车信号好了！”随后动车以10km/h的速度慢慢驶入动车检修库。由于在“找车位”过程中“黑匣子”不会显示地面信号，为了确保安全，他习惯站着开车，以便集中精力认真瞭望线路。

　　帮动车组找到车位后，他将返回另一侧司机室，再对动车组进行检查，确保车门对准登车台，为第二天一早司机出乘做好准备。接下来，他再次冒着寒风，穿越多条股道，前往停放在另一条股道上的动车组，又开始了新的“找车位”任务。

　　春运期间，动车组大量加开，一个晚上下来，张建根需要帮30多台动车组找到车位，上下动车组60多次，在平交道、钢轨和动车组之间来回穿梭10公里。这工作量是平时的3倍！

　　六点半，天蒙蒙亮，作业终于完毕。张建根回到休息室，泡下一碗方便面。“嘀！嘀！”张建根手机忽然收到一条短信“我出门啦，锅里有蒸好的包子。”张建根脸上顿时洋溢着幸福的笑容。原来身为列车员的妻子出门上班前，还是习惯性的给他发个短信。

　　当他端起方便面正准备吃时，对讲机里忽然传来值班员的声音“地勤司机有吗？18道的动车组临时出现故障，要移动，你赶紧过来。”“好的，我这就来。”张建根放下送到嘴边的方便面，抓起雨衣、又消失在茫茫雨夜。

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