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　　珠海上月开通往返上海的火车，市民想购买沿线深圳、惠州、厦门等3个停靠站点的火车票却“没门”。市政协委员认为，“有站不卖票”的做法不可取，给我市百姓出行造成极大不便，线路通行作用大打折扣，希望铁路部门改进。

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　　资料图片

　　乘客：

　　深圳往返珠海无票

　　1月6日，珠海往返上海的动车开通，媒体纷纷报道珠海首度开通直达深圳、惠州、厦门等东部沿海城市的火车。在深圳工作的张先生获悉后激动不已，打算春节乘坐这列火车往返珠海，看望在珠居住的父母。然而，无论他在“铁路12306”官方APP上怎么刷，都买不到票，系统显示“列车运行图调整，暂停发售”。他无奈致电晚报报料热线2639333反映，后沿用惯用的乘船方式往返珠海。

　　据了解，上海—珠海的D941次列车依次经过的7个站点为：上海虹桥、杭州东、宁波、深圳北、广州南、中山、珠海，反向的D942依次经过的9个站点为：珠海、中山、广州南、深圳北、惠州南、厦门北、宁波、杭州东、上海虹桥。连日来，记者多次在上述APP买票，发现张先生所言非虚。

　　调查：

　　多个停靠站不售票

　　昨日，记者再度在该APP上查询2月10日D941次列车，显示上海虹桥、杭州东、宁波等3个站点至珠海的火车票，标注了二等座、软卧、高级软卧等3种座席的价格，后两种座席仍有余票。同时还显示，D941次列车6：28到达深圳北站，停靠时间5分钟。但查询深圳北—珠海的余票时，系统显示“很抱歉，按您的查询条件，当前未找到从深圳北到珠海的列车”，并提示乘客通过中转换乘方式出行。

　　当查询D942次列车时，更多停靠站点无票。珠海到深圳北、惠州南、厦门北均提示“列车运行图调整，暂停发售”;珠海到宁波、杭州东、上海虹桥则有票。

　　售票员：

　　站间距离太短所致

　　昨日下午2点多，记者来到明珠北站2号售票窗口，窗口内一名男性售票员表示，没有珠海往返深圳、珠海至厦门北的火车票，珠海至惠州南的票不卖是因为两站之间距离太短。

　　另有消息人士表示，珠海往返上海的火车部分停靠站点不售票，有多方面原因。首先，整辆列车主要是卧铺席位，但短距离出行乘客大多不选择卧铺;其次，卧铺乘客中途下车后，乘务员整理卧铺工作量很大，需时较长，所以高铁动卧线路设计时就安排了一些站点“只上不下”或“只下不上”;最后，也是为免影响旅客休息，因此一些车次零点以后尽量减少停靠站点。

　　质疑

　　市政协委员：有站不卖票不合理

　　建议政府与其协商

　　“开通线路，为沿线居民做了好事。但水烧到90度，还差10度就烧开，为什么不做好呢?”曾经担任第八届市政协委员的巫铭毅分析，多个停靠站点不售票或出于经济效益、经营利润考虑。然而，珠海的省际铁路关系珠海及澳门特别行政区的民生，广铁集团应兼顾社会效益，建议珠海的政府部门与该集团协商解决。

　　完全说不通应改进

　　民进珠海市委会委员、第九届市政协委员郝晋说：“有站停靠，却不卖票让人上车，而且还是深圳、惠州、厦门这些经济活跃的城市，这完全说不通，应该改进!”从事规划工作的他表示，珠海的铁路惟有融入全国高铁网络才能有效发挥作用，方便百姓出行，促进经济和社会发展。珠海铁路出省，不仅是通达北京、上海等终点站，还要通达沿线重要城市。

　　郝晋表示，早在南北走向的广珠城轨通车之际，有关部门就认为还应规划一条东西走向的铁路，连通粤西、粤东以及东部沿海城市，上月开通的往返上海列车正是承担此重任。目前，驾车往返珠海东西两岸时，虎门大桥是一大堵点，水路坐船载客量又有限，新开辟的铁路线路原本可分流客流，但“有站不卖票”却使得通行功能大打折扣。这些站点的确有出行需求，哪怕深夜停靠，也应售票。因为整理卧铺工作量大而不卖票，这个理由不能成立，以前普通列车卧铺车厢有乘客中途下车时，也要整理卧铺，而且动车每节车厢的卧铺数量比普通列车少。

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