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（中国铁路新闻网通讯员 胡佳）2月7日凌晨，武汉站高速场5#道岔上，机械轰鸣，火花四射，一群身着工作服的小伙们正在线路上干得热火朝天，这只是春运里一个普通的深夜。
凌晨2时10分，带着两台打磨机，武汉高铁工务段钢轨打磨班组的6名青工，在武汉站几百米外一处道岔附近对一处鱼鳞伤的钢轨进行打磨，消除钢轨病害。钢轨好比火车的两条腿，由于金属热胀冷缩和列车的碾压，经常会产生一些病害，特别是春运期间行车密度加大，天窗维修时间少，这些病害如果没有及时发现处置，就会越来越重，危机春运行车安全。
“把砂轮调到两度上，锁好；再看下光带打上没有。”打磨负责人康超华说道。
“打上了。”身旁的青工阮鹏回答。
打磨班组的青工轮流操作机器、调角度，并不时用手探摸钢轨打磨的情况，伴随着刺耳的机器轰鸣声和摩擦声，打磨机与钢轨间闪出一串串火花，发出寒夜里一道道暖人的亮光。4时10分，经过反复打磨，这处作业点基本打磨完毕，用专业仪器一测，误差只有0.04毫米，达到了整改病害的效果。涂名和几位年轻同事会心一笑后，进行扫尾工作。清点工机具、材料入库、班后小结，结束一夜的工作，回到宿舍时，已是早晨6点。
“虽然我感受不到车站的人潮，看不到旅客返乡回家愉悦的笑脸，但知道我的努力能够保障千千万万的旅客从我检查过得线路上安全出行，就觉得自己的工作很有意义，很有价值。”青工周璇坚定地说。
春运期间，武汉高铁工务段有许许多多类似打磨班组的青年集体，他们默默地坚守在自己的岗位，在深夜和凌晨，护航高铁安全运行。
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