174公里，这是京张高铁全线的里程长度。在清华园、八达岭、官厅、张家口，高铁建设者们，正在用双脚丈量着这段不同寻常的线路。

　　从我国自主设计建造的第一条干线铁路京张铁路，到世界第一条时速350公里抗高寒、抗风沙、有砟轨道高铁，京张高铁不仅见证了中国交通业的发展，还将在未来京津冀发展的蓝图上，写下浓墨重彩的一笔。

　　春天故事

　　那个方向是往北京方向，这个方向是往张家口方向。现在咱们看见的这是京张的重点控制工程——官厅水库特大桥主桥。等它拼接完毕之后，顶推就位。……

　　85后铁路人卓越，是京张高铁建设项目的一位工程师。就如他提起来略带羞涩的名字“卓越”，他和同事们的任务就是协调设计、施工、监理各方，确保京张高铁工程质量的卓越。平常的工作状态，就像一个救火队员。

　　真数过一次，电话就没停过，最多一天接七八十吧，从早到晚……

　　85后的铁路人卓越

　　从离地七八层楼高尚未完成的特大铁路桥，到地下埋深数十米的隧道，卓越从京张高铁筹备开始就参与其中，现在一周时间也总有大半周都在线路上跑。

　　单程的话小二百公里。像我们今天下午准备过去张家口附近有一隧道，上边果园一直浇水有点影响，过去看一眼。

　　虽说是年轻的85后，但卓越也是入行十年的老铁路了。参与了北京南站的建设，见证了京津城际开通、中国进入高铁时代。但是卓越说，参与京张高铁项目的意义，和十年间他参与其他任何一项工程，都不一样。

　　最开始没注意过，快到初中的时候，学校里填表写籍贯嘛，写我是广东中山。我爷爷也是在北京出生的呀，怎么会是中山呢？跟我爸就问起来了，我爸就跟我说，我们家家祖，我太爷爷，当年就是为了修京张，来到的北京。

　　卓越的太爷爷，是我国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的建设者之一，建成之后还曾在南口大厂修理和维护京张线上走行的机车。从此卓家开始了一门四代的铁路情缘。

　　爷爷是机车车辆的，以前是平津铁路局的。爸爸以前是机务的，我妈也是，那我这基本上是打小在机务长大，玩具是机车上拆下来那个报废的零件，机务段里头游乐场一样。

　　拥有这样一段耳濡目染的童年，卓越尽管喜欢过生物、化学，却似乎难以抵挡铁路的诱惑，再难选择其他职业。直到在参与京张高铁筹备的某一天，卓越对自己的工作，有了更深感悟。

　　2009年5月份的时候，南口那块儿有个叫七间房的位置，当时我们在那块儿踏勘呢。打电话嘛，跟我爸聊起来了，就说太爷爷的祖坟，就在那附近。那应该是我们来北京第一代人的长眠之地吧。忽然就感觉，哎哟，跟祖先联系到一起了。

　　春天的交响|从京张铁路到京张高铁，五十分钟穿越百年铁路

　　长城脚下的京张铁路已经运行了100多年……

　　近8年过去，卓越的生活与京张二字紧紧联系在一起。遥望古老的京张铁路，总有穿越时空的恍惚感。百年间沧桑变幻，中国铁路人当初的梦想，正在这不到200公里之间慢慢实现。

　　中国的高铁大发展时代，让我给赶上了，这个机会太难得，可遇不可求。老京张打隧道，非常困难。之所以詹天佑创新性地设计“人”字形，就是打不了太长的隧道。现在咱们京张高铁有了新技术，最先进的工装。这么大的变革我们能参与其中，很奇妙。老铁道学院的老师上课的时候跟我们说过一句话，“作为一个建设者，什么时候是最让我欣慰自豪的时候？就是在一个工程上，能留下自己的名字。

　　正如卓越所说，正在建设的京张铁路蕴含了设计和建设者的无穷智慧，创造出中国铁路历史上众多第一次。中铁工程设计咨询集团有限公司京张高铁项目负责人李智伟说：

　　我们采用了时速350有砟高铁的技术，是全国的首例。几个重大的难点，一个是八达岭长城站，埋深是102米，国内埋深最深的高铁车站。隧道的话，北京市五环内清华园隧道，跟4条地铁交叉，跟7条主要道路交叉。八达岭隧道，下穿咱八达岭长城，避免对文物破坏，采用控制爆破精准爆破，在洞门的设计上跟老的京张铁路交相呼应。

　　这些略显专业的工程术语，张家口人李先生早已烂熟于心。与众多和家人分隔两地的人们一样，独自在北京工作的李先生，期盼着能早一点坐上高铁，时常跟家人团聚。

　　从有消息那会儿就一直很期盼，家里人也很期盼。你看我们周边的同事呢，有石家庄的，有天津的，人家都开了高铁了。同样是下了班，人家就能走，因为车多，而且就一个小时左右，天津呢半个小时。我呢虽然近，但是车慢，它走风沙线，最快要三个半小时，而且时间不合适，太早单位不乐意，太晚半夜回家了家里人骚扰得不行，就回不去。高铁开了那就太方便了。

　　记者手记市民真的特盼着高铁。因为那边气温极低，下雪在高速上就经常会封路，开车其实成本也不低。高铁省时省力还省钱。张家口以后我们肯定要去看看，铁路很方便。环北京一小时交通圈，很重要，交通方式就改变生活方式。市民

　　中铁工程设计咨询集团有限公司京张高铁项目负责人李智伟介绍，京张高铁总长174公里，将在清河、怀来、宣化、张家口等地共设置10个车站。2019年建成通车后，北京到张家口的时间将缩短到50分钟。

　　京张高铁是2022年北京联合张家口申办冬奥会的一个重要的交通设施。是咱们中国“八纵八横”高铁的组成部分，同时也是构建北京通往华北和西北方向重要通道。

　　中国交通运输经济研究中心副主任李洪昌解读，京张高铁建成后，将对两地经济社会发展起重要作用。

　　京张高铁使得张家口纳入到北京的一小时经济圈范围之内，通达的高速铁路网络，极大地压缩时空距离，促进信息、人才、资本、资金交流，促进旅游业的增长。对长期的经济增长和一体化具有十分深远的影响。

境外自由行 | 敦煌古筝价格

上一篇：承载温情的“慢火车”,让生活“慢”下来 下一篇：男子在火车上自杀 致北京西往太原南G619高铁晚点

关键词：,京张铁路 高铁建设 火车站 列车

标  签： 列车 , 火车站 , 京张铁路 , 高铁建设 ,