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　　新华社北京4月6日新媒体专电由中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包合同日前签署。多位受访专家分析指出，这是中国高铁“走出去”的最新重大进展，高铁“走出去”的步伐不断加快，将有助于中国与相关目的国实现互利共赢。

　　4月4日，在印度尼西亚首都雅加达，中印尼双方代表在签署雅万高铁总承包合同。/新华社发

　　中国驻印尼大使谢锋说，雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门，是“一带一路”建设的重大早期收获成果。雅万高铁由中印尼合资修建，双方风险共担、利益共享。

　　雅万高铁一期工程全长142公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。届时，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

　　据中国铁路总公司有关负责人介绍，项目全部采用中国高铁技术和装备，借鉴中国高铁丰富的建设和运营管理经验，是中国高铁标准“走出去”第一单。

　　印尼作为东南亚最大经济体，是“一带一路”倡议的重要合作伙伴。

　　中国社科院亚太与全球战略研究院大国关系室主任钟飞腾说，中国高铁“走出去”之所以在印尼实现突破，一方面由于中国印尼友好的双边关系，使得这个需要长期投资建设的项目，可以实现较好发展。另一方面则是东盟区域内许多国家重视互联互通建设，以此促进本国经济发展。

　　雅万高铁在带动中国优势产能“走出去”的同时，也为铁路沿线的当地百姓带来便利。在中方的工程质量与施工速度的保障下，雅万高铁将改善印尼落后的基础设施建设，带动沿线经济和铁路产业的发展。

　　“高铁的发展，对国民经济能够发挥重要正面影响，起到关键支撑作用。”中国铁道科学院首席研究员黄强说，中国推动高铁“走出去”，可以加速目的国物流、人流的流通，促进当地经济发展，推动双方实现互利共赢。

　　如今的中国高铁，不仅已经成网运行，而且具有适应风沙、高寒、高热、雨雪等多种环境的丰富运营经验。多位受访专家表示，与海外的高铁相比，中国高铁性价比更高，运行更平稳，建设周期更短，融资投资配套更具优势。

　　“有外国人拿硬币在高铁上做实验，在中国的高铁上可以立起来不倒，而在国外一些线路上却做不到，这直观展现了中国高铁优越的性能。”黄强说，与世界其它国家相比，中国高铁的技术优势是非常明显的，许多具体技术参数在国际上处于领先水平。

　　截至2016年底，中国铁路营运里程达12.4万公里，其中高速铁路里程突破2.2万公里，居世界第一位。中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。

　　中国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。其中，俄罗斯莫斯科至喀山高铁是俄罗斯《2030年运输发展战略规划》中的重大项目。

　　高铁作为中国高端装备制造业走向世界的“亮丽名片”，已实现了从单一的“产品输出”向“产品、服务、技术、管理和资本”的全产业链输出和区域产业布局。产业链的延长，为项目所在国创建了更好分享“高铁红利”的平台。

　　“中国力推走出去的高铁、核电等属于基础设施范畴，这是中国走出去的一个新特点。”钟飞腾说，中国过去30多年发展的成功经验之一就是重视基础设施建设，为经济发展营造良好环境，这一经验正被更多国家吸纳和接受。

　　雅万高铁简介

　　雅万高铁是印度尼西亚首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路的简称，全长150公里，最高设计时速300公里。

　　2015年7月，印尼取消了中日两国雅万高铁方案而改建中速铁路。

　　2015年10月16日，中国和印尼正式签署雅万高铁项目，预计当年11月开工，三年建成。

　　雅万高铁是国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设和管理的高铁项目，也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单项目，对于推动中国铁路特别是高铁走出去，具有重要的示范效应。

　　2016年1月22日，雅万高铁开工仪式在印尼西爪哇省瓦利尼举行，这意味着印尼历史上第一条高铁建设正式启动。

　　2017年4月4日，雅万高铁总承包（EPC）合同印尼雅加达签署，这标志雅万高铁进入全面实施阶段。（据新华社）

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