国庆首日，旅游资源丰沛、城市群发展较快的西南地区表现出不同往年的出游变化：成都铁路局出行数据分析显示，铁路短途出游增幅高达35.8%。这标志着过去“短途挤汽车、长途挤火车”的“出行蜀道难”成为了历史，依靠高速铁路运力联结的成渝城市群，正在释放其经济活力带来的人群流动。
成都铁路局数据显示，四川、重庆、贵州三省铁路运力10月1日发送长途旅客20.4万人次，同比增加1.1万人，增幅5.7%;发送短途旅客93.3万人次，同比增加24.6万人，增幅35.8%。其中较多的出发站点为重庆北站发送15.7万人，成都东站发送13.15万人，成都火车站发送10.72万人。
今年4月，国家批复了《成渝城市群发展规划》，把成渝城市群建设为国家级城市群。该区域内铁路短途出游的井喷，标志着国家规划成渝城市群的快速发展，已经对城市群间人群流动产生了积极影响。目前从成都东站至重庆北站每日平均开行约54个车次的高铁和动车组，通过高铁、地铁、公交无缝对接，时间上已实现西部两大城市间轨道交通的公交化运营。
不但两大“主核”铁路公交化，成渝城市群的“毛细血管”也正积极推进铁路公交化。9月30日，成都、德阳之间宣布动车公交化运营，到2016年底，实现成都至德阳动车约每30分钟开行一趟。将依托交通骨干网络，联动德阳、绵阳、资阳、眉山等周边城市融入成都，推进成渝城市群一体化，改变过去治域分割的情况，描绘出“一张公交卡，走遍城市群”的未来蓝图。
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关键词：, 成都铁路局 公交化 动车组 高铁
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