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　　历经波折的中泰高铁项目预计今年年底前开工。泰国民主党主席、前总理阿披实表示，中泰双方都在加紧推进这个项目尽早开工落实。“2016中国共产党与世界对话会”10月13日至15日在重庆举行，出席此次对话会的阿披实13日在媒体联合采访中回答《第一财经》提问时作出上述表示。

　　经过九轮谈判，至今中泰高铁项目仍未开工建设，合作可谓一波三折。2013年，中泰两国总理发布《中泰关系发展愿景规划》，提出“高铁换大米”的计划。后来经历了泰国政局动荡，2014年中泰双方又签署《中泰铁路合作谅解备忘录》。然而，在开工时间上却一推再推。今年3月，泰国又突然宣布，出于对贷款利率等因素的考虑，决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再向中方贷款，同时决定仅建设曼谷—呵叻段一段，全长250公里，设计时速250公里。

　　中国高铁技术突飞猛进，已经是世界一流水准，但因为各种原因，走出国门并不容易，比如中国与泰国合作的中泰高速铁路，经过长时间艰难谈判之后，关于第一期工程的成本终于达成了协议。中国高铁向来以高性价比深得国外客户赞许。中国高铁无论在建设里程、运营里程和运营速度方面都属于世界领先水平。中泰共同修建870公里左右的复线铁路，并将与中老铁路连接，将更加便利于泰国大米、橡胶、木薯、水果等各种农产品以及工业产品进入中国市场及国际市场，并极大提振沿线地区的经贸投资和旅游。

　　泰国一直以来，都是周边国家旅游的出口大国。泰国的美食、文化深受人们的喜爱。旅游带来消费，消费因需求而来，需求因人而异，扩大需求便是旅游业是首要任务，同时增长需求便能带来当地经济的发展。众所周知，开发旅游的首要条件便是需要有便利的交通。相关数据表明，此次中泰铁路的建设，在中国方面，每年或将为泰国增加200万中国游客。笔者认为，泰国的旅游业将会因此而空前发展。

　　在经济实惠方面，中泰铁路建成运营之后，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢（约合700元人民币），这将是不到飞机票价的一半，货运费用相当于航空费用的九分之一；同时将为泰国农副产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽、经济枢纽。泰国的经济发展潜力将无可限量。

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