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　　（通讯员李开帆）2017年5月11日晚上8时，经过广大筑路员工两昼夜的艰苦奋战，随着最后一斗混凝土浇筑完成，由中国铁建二十三局集团一公司承建的中缅国际铁路大通道--大瑞铁路二标段主要控制工程之一的银江河大桥8号墩承台混凝土浇筑成功，标志着68米高的墩柱即将进入施工阶段。

　　银江河大桥位于滇西高原的永平县境内，全长499.45米，设计为11墩2台，因其中主桥的8号、9号墩桥址处于“v”字形峡谷内，墩身高达68米,为（44+80+44）米预应力混凝土连续梁，8号墩承台设计混凝土方量为1530m³，7、10号墩墩高分别为55.5米、53米。为确保承台混凝土浇筑的顺利进行，项目部一是精心编制了8号墩承台浇筑施工方案。面对桥址地形沟谷纵横，在复杂的地形条件下，在混凝土浇筑过程中，尤其罐车是影响灌注混凝土灌注进度的主要要素，为加强现场组织领导，确保混凝土浇筑工艺的及时衔接，项目部超前计划，建立了领导班子分工负责制。二是统一协调分别设置在大坡岭隧道进口和迤坝田隧道进口的两台混凝土拌和站在保障隧道二村混凝土供应的前提下，采取联动方式同时向8号墩承台输送混凝土，针对两站距离桥址较远，且施工便道沿途山势陡峭和及其狭窄的状况，拌和站在开盘前对罐车司机加强安全教育，确保了道路运输安全。三是施工生产工作中严把安全质量关。在混凝土浇筑过程中，采取分层分段浇筑法施工，项目领导及施工技术、安全管理人员昼夜靠前进行全程监控，项目上下树立了一盘棋的思想，携手并肩保障了8号墩承台混凝土浇筑施工任务的顺利完成。

　　据悉：大瑞铁路东起大理，西至瑞丽，设计为单线1级电气化铁路，速度140公里，线路全长329.379公里。二标段全长32公里，其中隧道共计5.5座，目前累计完成14.332公里，占比例的57%，桥梁12座，累计完成2490.29成桥米，占总量的86%。中国铁建二十三局集团一公司鉴于前期隧道围岩破碎进度缓慢的实际，迅速组建以公司副总经理兼项目经理刘加华、党委书记王守田为首的坚强有力的管理团队，通过及时调整施工组织，增加新设备和连续开展决战决胜劳动竞赛活动，加快各道工序的施工进程，确保2020年6月30日管区线路提前贯通，以优异的成绩向昆明铁路局、向中国铁路总公司交一份满意答卷。

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