白塔埠机场

北京到西安硬卧火车票,高铁就是动车

　　“一带一路”就是让古丝绸之路打造出更多的辉煌。2000多年前的古丝绸之路，开启了我国与中亚友好的大门，打通了东西方两大文明交流的通道，为我国走向世界和世界了解中国发挥了不可替代的作用。今天“一带一路”高峰论坛的召开，可谓承载着世界大发展的使命，孕育的新生机，激扬的新活力，是实现政治互信、经济互惠、文化互鉴的新平台，必将成为中华民族伟大复兴和世界共同发展的新动力。5月14日，习近平主席在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发表主旨演讲，深入阐述丝路精神，总结“一带一路”建设成果，描绘“一带一路”建设美好蓝图，开启了“一带一路”建设的新篇章。

　　世界的目光聚焦中国，“一带一路”造福世界人类，是民心所向。“一带一路”国际合作高峰论坛会议不仅仅在社会上引起了强烈的反响。同时，也引起了《中国铁路新闻网》评论员的高度关注和重视。那么，《中国铁路新闻网》评论员是如何热议“一带一路”铁路发挥了怎样作用这一话题的?

　　《中国铁路新闻网》评论员舒敬所写的一篇《助力“一带一路”建设铁路持续发力》的网评文章，作者认为：“一带一路”建设是一项伟大的工程，非一朝一夕可达。目前，我国铁路技术稳居全球首位，铁路运输具备载重量大、运输效率高的优势，是“一带一路”建设的中坚力量和基础。铁路部门应不断适应“一带一路”发展形势，及时优化调整服务“一带一路”建设的举措，持续发力，精准发力，助力“一带一路”建设的顺利实施，造福沿线人民。

　　《中国铁路新闻网》评论员熊文攀所写的一篇《“一带一路”中欧班列构建新丝路新辉煌》的网评文章，作者认为：携手共创丝绸之路新辉煌。中欧班列为推动中国与亚欧各国的贸易往来打开了互通的道路，更为世界打好了和平共发展的“好样本”。中欧班列为“一带一路”建设提供了强力的支撑，取得了丰硕的成效和喜人的成绩。将中欧班列做强做大，成为中国沟通境内外、链接东中西的新丝绸之路上的黄金通道是必然的。随着“一带一路”国际合作高峰论坛成功举行，相信世界各国亦将搭乘起这列班车，与中国一同携手共享“一带一路”建设成果，创建新的辉煌。

　　《中国铁路新闻网》评论员何达所写的一篇《“一带一路”为中土铁路合作带来新机遇》的网评文章，作者认为：恰逢第一次“一带一路”高峰论坛召开，让更多了国家和人民认识到“一带一路”带来实惠。正如安卡拉危机和政策研究中心学者厄兹莱姆·泽林·凯万说，“一带一路”建设为两国发展关系提供了机遇，土方需更多投资和经贸机会，力争成为交通和能源的“走廊”，中国参与土耳其高铁和铁路网项目将促进双方经贸合作。随着“一带一路”高峰论坛顺利召开，我相信会有更多的国家参与进来，让“一带一路”更加宽广和长远。

　　《中国铁路新闻网》评论员刘杨所写的一篇《“一带一路”造福百姓的开放之路》的网评文章，作者认为：中老铁路是泛亚铁路中通道的重要组成部分，是云南省融入国家“一带一路”构想、推进与周边国家互联互通的重大建设项目从2010年4月，中老两国第一次就合资建设、共同经营中老铁路达成共识，到今日正式开工建设，已经过去六年多时间。期间，因为资金、环境、沿线开发、偿还方式等多种因素，几经波折未能如期建设。但有中老两国合作的诚意、中国铁路成熟的建设与运营管理的经验以及沿线人民的确实期盼，而今，在中老两国的共同努力下，中老铁路建设已经迈入正轨。

　　《中国铁路新闻网》评论员黄佳安所写的一篇《从开行1000列看“一带一路”之繁荣》的网评文章，作者认为：中欧班列以安全快捷、绿色环保、性价比高、受自然环境影响小等综合优势，受到中欧众多国家企业欢迎。随着中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

　　《中国铁路新闻网》评论员黄磊所写的一篇《“一带一路”加速中国铁路“全球化”》的网评文章，作者认为：“一带一路”的国策是将世界各国联系起来，形成优势互补的“共同体”，在这个“共同体”内，中国铁路将扮演着重要的角色来连接共同体的各个部分，其地位举足轻重，面临着这历史的机遇与挑战，中国铁路应该着手于内外两方面。一方面，不断深化改革体制，加强技术的创新意识，提高服务质量。另一方面，继续将铁路建设到世界上需要它的地方去，使中国铁路载誉于世界。

　　《中国铁路新闻网》评论员姚恩平所写的一篇《中欧班列是“一带一路”战略的见证者、参与者》的网评文章，作者认为：中欧班列为推进“一带一路”建设提供了运力保障，得到了铁路部门的大力支持。可以说，铁路是“一带一路”的坚定支持者、参与者，当然也是“一带一路”受益者，它见证了“一带一路”从最初设想中的沿线国家概念，成长为一个全球合作公共平台整个历程。第一届“一带一路”国际高峰论坛已在北京落下帷幕，但中欧班列的开行不会停止。从2013年至今，中欧班列开行已逾五载，这只是万里长征第一步。往后，随着“一带一路”战略的深化，我们期待中欧班列继续为实现道路联通、贸易畅通作出贡献。

　　《中国铁路新闻网》评论员韩莉所写的一篇《“一带一路”“高铁丝路”互利共赢》的网评文章，作者认为：“一带一路”战略的提出，是基于与其他地区的经济文化交流，创造一种双赢甚至多赢的局面。但“一带一路”的发展前提是道路连通，铁路无疑成为联系沿线各国的重要纽带，“一带一路”规划的不断深化，铁路空前的发展机遇，形成了良好的互利共赢的局面。展望未来，“一带一路”的战略规划肩负着重大的历史使命，担当着重要的历史角色。而融古老与现代于一体的“高铁丝路”，正登上时代的舞台，发挥着“火车头”的作用。“一带一路”与“高铁丝路”共绘蓝图，翱翔腾飞。

　　《中国铁路新闻网》评论员胡辉所写的一篇《中国铁路让“一带一路”饱含民生获得感》的网评文章，作者认为：伴随铁路基建“走出去”的同时，一列列往返于中欧和中亚间的班列，正在传递着稳稳的幸福。随着“一带一路”构想的落地生根，越来越多的国家和地区加入到了共享共建的“大合唱”中来了。2011年以来，中国陆续有27座城市开通了触达欧洲11个国家、28座城市的“中欧班列”。这些奔行在新丝绸之路上的列车，每年运输价值近百亿美元的货物，日益成为了中国向西开放的重要通道，也为沿线企业带来了更多的商机。在“一带一路”的征程中，中国铁路为“一带一路”串连起了更便捷的交通，又正如一管管血脉流淌在新丝路上，为沿线国家人民传递着互联互通的幸福。这幸福是真金白银的收入，是便捷出行的喜悦，更是切切实实的民生获得感。

　　《中国铁路新闻网》评论员娄晓磊所写的一篇《“一带一路”峰会达成多项共识是丝路精神全球化的体现》的网评文章，作者认为：上千年前，张骞骑着骆驼踏出了一条亚欧大道，而如今在“一带一路”的倡议之下，各国都已纷纷建起了铁路，目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已经形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，开行的城市里国内到达28个，欧洲到达11个国家29个城市。2017年中欧班列更是开行了1000列，同比增长158%。这使得中欧班列的品牌影响力正在不断增加，同时也不断地去实现了路路相连的美好愿景。共商、共建、共享的原则，创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，无不体现了“一带一路”建设不是另起炉灶、推倒重来，而是实现战略对接、优势互补，这也正是各国都希望获得的“一加一大于二”的最终效果。

　　《中国铁路新闻网》评论员朱明飞所写的一篇《铁路发力，“一带一路”经济效益凸显》的网评文章，作者认为：“一带一路”不是狭义上的中欧班列，而是全方位、深层次的交流合作，高铁项目也是铁路建设的重点项目之一。例如，雅万铁路合作项目的成功签署，标志着作为“一带一路”建设一项早期重要成果进入全面实施阶段。高铁，作为中国的一张新“名片”，得到越来越多国家的认可和引进，也是因为中国高铁的经济效益让世界很大国家“眼红”。在时间就是金钱的21世纪，中国高铁“朋友圈”让很多不可能变成可能，一个个“中国式奇迹”得以成功实现。中国高铁不断拓展国外项目，更多的是让“中国式奇迹”能够遍地开花，促进经济全球化蓬勃发展。“一带一路”是中国面向世界的诚意，铁路建设让合作有了现实基础。铁路设施的日益完善，逐渐形成规模效应，经济效益不断传来捷报。这并不是结束，而是开始。我们有理由相信，“一带一路”将沿线国家团结在一起，进入新的篇章。

　　《中国铁路新闻网》评论员王宁所写的一篇《“一带一路”上璀璨的明珠》的网评文章，作者认为：作为“一带一路”中“五通”的重要基础和耀眼名片，中国铁路一直在加快“走出去”的步伐，近年来，铁路企业不断改善运输经营理念，提高运输效率，整合运输资源，夯实国内的铁路运输业务，并积极拓展国际铁路联运业务，致力于将中国铁路打造成现代化运输企业。在“一带一路”的促使下，中国铁路在国际联运业务上不断做出拓展，至2017年五月，中国铁路依托新要大陆桥和西伯利亚大陆桥，已经形成了西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经构建了中欧班列运行线51条，国内开行的城市更是达到了28个，能够到达欧洲11个国家29个城市。根据中国铁路总公司的统计显示，截止2017年5月，中欧班列开行量较去年同期增加了612列，增长158%。中国铁路将成为中国在“一带一路”上的重要基石，也将成为中国在“一带一路”上璀璨的明珠之一。

　　《中国铁路新闻网》评论员陈征远所写的一篇《繁荣“一带一路”铁路勇当先行》的网评文章，作者认为：铁路作为国民经济运行的大动脉，势必成为推动“一带一路”战略相关国家和地区贸易与人员往来便利化、实现经济融合的工具。笔者希望我们国家能借助“一带一路”这个国际合作平台，形成自己的品牌。我国作为世界高铁行业相对成熟的国家，铁路系统能发挥其优势，不仅仅为其他国家提供了技术方面的支持，也为铁路运营管理提供了更好的保障。在“一带一路“的战略下，必将孕育新的生机，激发新的活力，将中国制造打造成中国创造，努力成为独一无二的经济与实力并存的强国。为中华民族伟大复兴和世界共同发展助力!“一带一路”寄托着我们共同的追求与梦想，汇集丝路沿线各国人民及各位的智慧和力量，实现人类命运共同体已经不是遥不可及的梦想，“天得和以清，地得和以宁，谷得和以丰，民得和以生”。在和平文明之“一带一路”上，在扩大新兴市场，复兴、延伸、辉煌“经济走廊”的创新伟业中，中国铁路将展示更大的作为!

　　《中国铁路新闻网》评论员张鹏所写的一篇《雅万高铁助阵“一带一路”强力启航》的网评文章，作者认为：如果说“一带一路”将为各国带来“百花齐放”的发展利好局面，那么雅万高铁贷款协议的签署就是最先开放的迎春。随着“一带一路”倡议在印尼落地开花，中国高铁技术、标准全产业链第一次“走出去”，带去的不仅是中国成熟完备的高铁自信，更是以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神。雅万高铁反映的是两国关系发展不断涌现的新动力，也体现了中国和印尼两国在全面深化各领域的务实合作。“一带一路”倡导的“共商、共建、共享”理念正在印尼生根发芽，雅万高铁的建设将为中国和印尼双方带来实实在在的利益。同时，也将让中国高铁成为东南亚乃至世界的标杆，引领中国高铁进军更为广阔的海外市场。中国作为“一带一路”战略的倡议国和推动国，本着将“一带一路”建成和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路的愿望，携手各国共同绘制“合作共赢”的世界发展新蓝图，为联动式发展注入新能量，让“一带一路”更好的造福各国人民。

　　《中国铁路新闻网》评论员郭雨帆所写的一篇《高铁让“一带一路”这一“朋友圈”日渐壮大》的网评文章，作者认为：中国高铁“走出去”步伐不断加快，离不开中国“一带一路”政策的实施。“一带一路”作为中国首倡推动的战略构想，契合沿线国家的共同需求，为沿线国家优势互补、开放发展提供了新的机遇，成为国际合作的新平台。高铁恰如一条蜿蜒的纽带让“一带一路”这个朋友圈更加发展壮大期待中国高铁的进一步发展，为中国和世界创造一个更美好的明天。

　　《中国铁路新闻网》评论员蔡星宏所写的一篇《“一带一路”激活“逆全球化”开启共赢新乐章》的网评文章，作者认为：虽然经济全球化面临着各种困难和问题，但中国已经通过“一带一路”倡议的顺利开展，向世人宣告，中国作为全球第二大经济体，愿意和世界各国一道，携手努力、同舟共济、共渡难关的责任和担当。“一带一路”倡议既是中国为逆全球化开出的一剂良方，也是为全方位、多层次的国际经济合作搭建的一个崭新平台。在“一带一路”国际合作高峰论坛之后，“一带一路”将成为发展中经济体影响世界的一个平台，在各国间经贸往来发挥桥梁与纽带作用，助力各方实现协调一致，让沿线国家间的经济道路越来越顺畅，同奏合作共赢新乐章。

　　《中国铁路新闻网》评论员师润润所写的一篇《“一带一路”高铁布景展现国家创造自信》的网评文章，作者认为：此次高铁布景亮相“一带一路”国际合作论坛新闻中心，一方面有利于提高我国高铁的国际影响力，也有利于此次峰会在高铁合作方面催生更多积极成果。据悉，在峰会上，已经正式签署印尼雅万高铁贷款协议，标志着我国高铁“走出去”第一单进入快速实施阶段。另一方面，高铁布景的亮相，也以高铁速度、中国速度为“一带一路”未来发展的光明前景构筑了一个美好的蓝图。

　　《中国铁路新闻网》评论员王凯所写的一篇《筑梦新丝路书写新篇章》的网评文章，作者认为：畅想未来，书写新丝路辉煌。“一带一路”建设所勾画蓝图实施四年来，已凝聚共识，形成合力，中国及“一带一路”沿线国家在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等都取得了阶段性成果，欧亚等各国人民同时也获得了实实在在的新丝路大红包。或许不久，基础设施加速互联互通，行稳致远。特别是铁路运输实现真正意义上的“无换装畅通”，让欧亚大陆桥更具活力，让“一带一路”建设最终汇聚成一条和平、繁荣、开放、创新、文明的和谐之路，让世界人民共享新丝路缔造的盛世繁荣。

　　《中国铁路新闻网》评论员蒋世雄所写的一篇《“一带一路”高峰论坛带动中欧各国共飞翔》的网评文章，作者认为：独行快，众行远。构建“繁荣、和平的人类命运共同体”写入了高峰论坛的联合公报。“一带一路”有效地将“中国梦”和“世界梦”连接起来。加深了中国与欧亚大陆之间的联系，推动了世界一体化发展。古有驼队，今有钢铁列车;古需通关文书，今有“一带一路”高峰论坛，我们有理由相信，以现有钢铁驼队为载体，以高峰论坛为契机，新丝绸之路会越来越宽，越来越远，中国与欧亚大陆的联系也越来越紧密，经济发展也会更加繁荣昌盛。

　　《中国铁路新闻网》评论员鲁培所写的一篇《“一带一路”高峰论坛助力中国铁路发展可期》的网评文章，作者认为：“一路一带”为铁路发展提供了舞台和机会，铁路作为互联互通的基础和经济融合的工具，也会成为“一路一带”的“引擎，”推动相关国家和地区贸易与人员往来便利化、实现经济融合的工具，高铁建到哪里，经济就高速发展到那里，已经是不争的事实，高铁因城市而发展，城市因高铁而壮大。“一路一带”必将助力中国铁路发展，中国铁路也必将牵引“一路一带”前进。中国铁路发展可期，“一路一带”成果可期。

　　《中国铁路新闻网》评论员刘允凯所写的一篇《“一带一路”中国高铁走出国门走向世界》的网评文章，作者认为：雅万高铁是东南亚第一条高速铁路。印尼是东南亚的最大经济体，是中国提出的“21世纪海上丝绸之路”的重要合作伙伴。印尼的巨大基础建设需要也为两国的加强合作提出舞台。雅万高铁是中国走出的第一条高铁。中国一定会让世界发现中国高铁已经是高速、便捷、环保、干净、舒适的代名词了。雅万高铁只是中国走出过门的起点，后面还有更多的国家会来与中国合作高铁项目。

　　《中国铁路新闻网》评论员粘孝康所写的一篇《“一带一路”助力铁路发展砥砺前行》的网评文章，作者认为：从2013年提出至今，经过了四年的砥砺前行，“一带一路”战略规划从构想到实践，已迈出了坚实的步伐，释放出越来越多的发展红利。毋庸置疑，这块惠及世界人民的“蛋糕”，正在越做越大。从走出国门，到牵手亚欧非，再向世界挺进，打开了一扇扇合作之门，为各国创造了更多的经济物质和精神财富，如旅游业、交通运输业等等，何乐而不为之?在今后的发展过程中，必将有越来越多的国家参与其中，各国间的基础性合作，文化、经济交流将更为频繁，人流往来将更为密切。在这一进程中，和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢，永远会是主基调。

　　《中国铁路新闻网》评论员屈伟明所写的一篇《“一带一路”为世界书写经济大道》的网评文章，作者认为：古老的丝路正重新焕发出生机，“一带一路”正在为世界经济带来福祉，通过交通网的不断辐射，越来越紧俏而昂贵的物品可以运送到偏远而贫困的地区，让性价比更高的商品进入普通百姓家中，中国正在从商品制造大国向经济输送大国而转变，而且中国也由世界经济的参与者正逐步变为倡导者和变革者，为沉闷而缺乏变革的世界经济带来属于中国的声音。(作者系中国铁路新闻网评论员)

　　《中国铁路新闻网》评论员郝正荣所写的一篇《乘势而上顺势而为从“一带一路”峰会看中国铁建发展新契机》的网评文章，作者认为：中国铁建聚焦“一带一路”关键通道、关键节点和重点工程，创新产融合作模式，加大国际化经营力度，在参与“一带一路”建设方面取得了显著成效。截至目前，中国铁建的经营范围已遍及“一带一路”沿线41个国家和地区，拥有159个在建项目，合同额共计141亿美元，涉及铁路、公路、机场、港口等众多领域。此次“一带一路”峰会的盛大召开，不仅为“一带一路”建设注入了强劲动力，同时也为中国铁建的蓬勃发展带来了新机遇。机遇与挑战并存，困难和希望同在，值此契机，中国铁建应当乘势而上创伟业，顺势而为展宏图，让“丝绸之路”精神将焕发时代光芒的同时，让中国铁建的旗帜在异域高昂飘扬。

　　《中国铁路新闻网》评论员常小态所写的一篇《唱响“一带一路”合作共赢最强音》的网评文章，作者认为：“合作共赢”铺就世界发展蓝图。“一带一路”旨在打造一个开放、包容、共享的合作平台，把各方力量汇聚起来，开辟增长新动力，探索发展新路径。不论是雅万高铁还是亚吉铁路;不论是中欧班列还是丝路国际银行，这等一系“一带一路”重大项目的落地开花，带动了各国经济发展，创造了大量就业机会，释放了全球经济活力和创造力，为全球发展绘制创新发展宏伟蓝图，推动了平等公正、合作共赢的国际经济新秩序的建立。通过举办此次高峰论坛，中国将与国际社会更紧密地手挽手，共同开创“一带一路”合作共赢新局面，让“一带一路”建设更好造福各国人民。

　　《中国铁路新闻网》评论员黄嘉慧所写的一篇《中欧班列栽下梧桐树，助力“一带一路”新蓝图》的网评文章，作者认为：国家主席习近平在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式的演讲中指出，“一带一路”建设植根于丝绸之路的历史土壤，重点面向亚欧非大陆，同时向所有朋友开放。随着当前世界多极化、经济全球化、社会信息化、文化多样化的深入发展，和平共发展呈现出强劲的势头。中欧班列能够让世界清楚的看到，中国在追寻古丝绸之路的精神理念中，利用现代化钢铁驼队所为增加国际铁路有效供给、促进经济增长、提升国际贸易合作水平、实现绿色低碳发展等方面做出的不懈努力。栽下梧桐树，必引凤凰来。中欧班列为供需双方提供一个交流和贸易的优质平台，最终将促进物流产业经济持续健康发展，共划“一带一路”新蓝图。

　　《中国铁路新闻网》评论员王宁所写的一篇《国际联运业务成为中国“一带一路”耀眼名片》的网评文章，作者认为：在“一带一路”的促使下，中国铁路在国际联运业务上不断做出拓展，至2017年五月，中国铁路依托新要大陆桥和西伯利亚大陆桥，已经形成了西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经构建了中欧班列运行线51条，国内开行的城市更是达到了28个，能够到达欧洲11个国家29个城市。根据中国铁路总公司的统计显示，截止2017年5月，中欧班列开行量较去年同期增加了612列，增长158%。2017年5月14日，一带一路高峰论坛在北京召开，中国铁路再次成为本次的峰会的焦点之一，中国铁路在“一带一路”开展以来已经茁壮成长为一个集高速客运、多元化物流运输、国际铁路联运、铁路设备制造等多种属性于一身的现代化物流企业，我们有理由相信，中国铁路将成为中国在“一带一路”上的重要基石，也将成为中国在“一带一路”上璀璨的明珠之一。

　　《中国铁路新闻网》评论员贺东所写的一篇《中欧班列是开启“一带一路”合作之门的金钥匙》的网评文章，作者认为：“桃李不言，下自成蹊”。中欧班列没有做过什么天花乱坠的广告，也没有炒作过什么博人眼球的事件，但通过一步一个脚印的推进，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，中欧班列已形成西、中、东3条中欧铁路运输通道，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。我们坚信，随着“一带一路”建设深入推进，中欧班列开行数量必将迎来稳步增长，沿着和平、繁荣、开放、创新、文明的“一带一路”，中欧班列这把开启东西方交流之门的金钥匙一定会更加璀璨耀眼!

　　2017年5月14日至15日，中国在北京主办“一带一路”国际合作高峰论坛会议吸引着世人的目光，这是各方共商、共建“一带一路”，共享互利合作成果的国际盛会，也是加强国际合作，对接彼此发展战略的重要合作平台。清单主要涵盖政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通5大类，共76大项、270多项具体成果。

　　中国搭建舞台“一带一路”，世界人民共享这一成果。2013年9月7日，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲，提出了共同建设“丝绸之路经济带”的畅想。一个月后，习近平主席出访东盟，提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”。由此，“一带一路”走入世界视野，开启了一段穿越时间与空间的新旅途。让这个贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈，大致涉及65个国家，总人口44亿，生产总值23万亿美元，让世界各国共同繁荣的伟大倡议在世界范围内一呼百应，成为世界最强音。“一带一路”倡议提出3年来，从无到有，由点及面，合作蓝图在全世界徐徐展开，一步步延伸，这个充满中国智慧、共享繁荣的发展方案正在为全球经济复苏与长远发展注入新的动力。特别是“中欧班列”在一带一路中发挥着极其重要的作用，朋友圈越来越大，开行的国家城市越来越多，让世界各国人民从中享受到成功和喜悦、幸福和期盼。

　　千年之后的今天，随着“一带一路”倡议的实施，一条新的丝绸之路经济带焕发出耀眼的光彩。驼队的背影已经远去，中国铁路总公司开行的中欧班列成为新丝绸之路经济带沿线国家间经济往来的“使者”，在东西方之间架起经济交流的便利桥梁。作为“一带一路”倡议的先行者，截至目前，总公司已累计开行中欧班列3900多列。从第1列到第1000列，历时4年零7个月;第1001列到第2000列，历时8个月;第2001列到第3000列，仅用时6个月;预计第3001列到4000列，仅仅需要4个多月。短短几年间，中欧班列发展日新月异，开行数量实现几何式增长。

　　两千多年前，张骞两次出使西域，拉开了中国同中亚各国友好交往的序幕，也开辟出一条横贯东西、连接欧亚的丝绸之路，自此“使者相望于道，商旅不绝于途”。今天，沿着茶马古道、沙漠丝绸之路、草原丝绸之路、海上丝绸之路等故道，“一带一路”倡议正在编织出沿线国家深化交往的全新图景。历史与现实昭示人们，开放是民族成长的催化剂，文明更因交流互鉴而绽放异彩。

　　人生最美少年时。在总公司和相关政府、部门、企业的培育下，中欧班列已从一个初生的“婴儿”，成长为一名朝气蓬勃的“少年”。乘着“一带一路”的东风，这位青春勃发、风华正茂的“少年”正在欧亚大陆上加速奔跑，书写着“一带一路”建设和东西方合作共赢的新篇章。

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标  签： “一带一路” ,