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　　记者从北京铁路局得到证实，目前，北京铁路局管辖内的所有火车站和火车票代售点不再销售软纸火车票。这也意味着，陪伴我省旅客20年之久的粉色纸质火车票目前已经在我省全面“退役”。（6月18日《燕赵都市报》）

　　随着人们的出行需求的不断增长，铁路作为主要的交通工具，为人们的出行提供着安全、舒适、快捷的乘车环境。而作为我们乘车凭证的火车票，也逐渐的融入我们的生活。

　　翻开铁路的历史扉页，我们可以看到第一张火车票诞生于1830年的英国利物浦—曼彻斯特铁路，车票除了站名，其他信息都采用手写。而在中国发行的第一张火车票是在光绪二年（1876年）的上海至江湾段发行，当时的车票被称为“旅客路运单”。到40年代以后，车票统一采用25 x 57mm的“纸板票”，也就是我们通常说的第一代车票，但随着铁路的不断发展，“纸板票”不能满足铁路正常运营的需求，于是在1997年7月产生了当下已经“退役”红色软纸车票，再到2007年企业，随着动车、高铁的逐渐出现，可以通过自动检票机的淡蓝色铺地的磁介质车票应运而生，而在2011年，铁路系统又引进了身份证检票进站系统。

　　从“纸板票”到粉色软质车票，再到后来的磁介质车票，一直到现在的身份证检票进站，我们可以看到火车票第一代到第二代用了50余年，第三代火车票的出现历时10年，直到后来无纸化车票的出现，仅仅用了4年。车票更新换代的时间，也是我国铁路近年来飞速发展的最好印证，每一次的车票更替，递给大众的都是最真实的出行感受和舒适的旅途体验。

　　细数近年来铁路发生的变化，从普速列车到动车高铁，从彻夜排队到网上购票、再到后来的手机APP点一点轻松购票，从长途频频转车到现在的一站直达。从最开始的人工检票到现在的全自助验证验票机（俗称“刷脸机”）。一项项的黑科技加入、一次次的技术革新，改变的是人们的生活的方式、方便的是大众出行的体验，。看似一次小小的技术革新，其背后却蕴藏着我国铁路科技的大变化。在不远的未来，也许又会发生意想不到的变化，但不变的将是铁路服务社会的一种情怀、一份真诚。

　　随着“粉票”的逐步“退役”，标志着我国已经全面进入动车时代。高速铁路已经成为了我们生活中不可分割的一部分。我国的铁路从无到有、从引进技术到自主创新，再到现在以“国家名片”的方式走向世界，铁路已经在不知不觉中成长到如此令人叹服的地步。那么我们，是不是可以保有一份期待，期待着中国铁路在新的发展形势下昂首阔步迈进新时代。

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