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　　近日，据中国青年报报道，截至6月29日，京沪高铁6年运送旅客总人数突破6.3亿人次，相当于所有美国人都坐了两趟京沪高铁。6年来，京沪高铁累计开行58万余趟列车，累计行程超过76955万公里，相当于绕赤道跑了近两万圈。

　　“京沪高铁”为“老树”添“新枝”。京沪铁路1968年建成，是连接我国政治文化中心和经济中心的纽带，促进了我国交通运输业发展，助推经济繁荣，可谓“硕果累累”。随着我东部地区社会经济的快速发展，客货运量的不断增加，铁路部门应对时显得有些捉襟见肘。直到2011年6月30日，京沪高铁开通运行后，逐渐缓解了客货运压力。一晃六年，京沪高铁为“老树”添了“新枝”，为这条老铁路赋予了新的生机，它重塑京沪交通经济带，完善京沪综合交通运输体系，改善了人们的出行方式。

　　京沪高铁途径三市四省，沿线地区城市林立，线路两端连接着全国经济基础最好、发展速度最快、连片地域最广的两大经济带。京沪高铁运营六年来，铁路沿线城市的通达性和吸引力飞速提升，城市与城市之间的商品、人流、资金、信息的流通达到了前所未有的频繁。如果说高铁到来之前城市间的开放是半掩着门的开放，那么京沪高铁的到来则真正的打开了城市间对外开放的大门。京沪高铁，它已经不仅仅是一条现实中的铁路，它架起了京津冀与长三角之间沟通的桥梁,它更像是一个纽带，连接着未来的发展与繁荣。

　　运行六年以来，京沪高铁以其速度、安全、环保、舒适性等方面的突出表现，越来越受到广大老百姓的青睐。据新华社报道，截止到2017年6月30日京沪高铁已安全运行2193天,累计开行列车58.3879万列,年均增长18.6%,累计运送旅客突破6.3亿人次,年均增长21.2%。今年6月25日，中国高铁再添“新丁”——“复兴号”，“和谐号”与“复兴号”亦师亦友，在京沪线上并驾齐驱，共同服务于两地的经贸发展、人文交流以及民众的顺畅出行。中国高铁从“零”到有，从有到发展、壮大，历经了引进、消化吸收、创新、再创新的过程，作为当前铁路时代的新宠儿——“复兴号”，它身上的纯正中华血统将延续京沪高铁的的不朽传奇。

　　人们上午在武汉逛黄鹤楼，下午去长沙赏岳麓山。京沪高铁开通之前缘木求鱼，之后却让这一切变得简单。高铁的普及淡化了人们对于“城市距离”的概念，重塑着人们的时间观念和距离意识。“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，古人用夸张手法来表现速度，在我们这个时代，高铁是现代版的“速度与激情”。目前，我国高铁网“四纵四横”的基本成型，再到“八纵八横”的建设性构想，我国高铁路网正在逐步完善。高铁让以往至少需要10个小时时间的行程缩短至现在的几个小时，让一场说走就走的旅行不再是奢望。可以说，老百姓选择了高铁，而高铁也影响着老百姓的生活。

　　六年，弹指一挥间;六年，亦航海梯山。京沪高铁的六年是不平凡的六年，是光荣的六年，更是硕果累累的六年。笔者相信，在下个六年，下下个六年，中国高铁将还会有更多的新成员，未来将百尺竿头更进一步，中国高铁将大放光彩。（文/张宝宝）

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