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　　8月31日，11点20分随着最后一车混凝土导入到梁面，由中铁上海工程局三公司承建的商合杭铁路站前11标二分部最后一联连续梁顺利完成施工，标志着商合杭铁路建设又向前迈出扎实的一步。

 

 

　　此次完成的梁体浇筑为商合杭铁路淮西特大桥416号～419号墩，跨规划路采用32+48+32米预应力混凝土连续梁上跨，连续梁顶宽12.6米，梁体采用单箱单室、变截面结构，单幅连续梁混凝土合计1344.4立方米，采用支架现浇施工。

 

　　据11标二分部项目部经理伏国安介绍：为确保顺利完成连续梁浇筑，分部在混凝土浇筑提前下发了专项的安全技术交底，对存在的危险源采取相应应对措施；同时，在浇筑前对安全保障措施进行了全面排查，过程中安排专人对支架、模板和预埋件的稳定情况进行监测；现场各类机械和物资提前就位，安排领导班子成员进行现场值班，从而确保了此次连续梁的顺利施工。

 

 

　　据施工负责人介绍，本标段正线长39.434公里，正线为桥梁工程路基工程、新建车站1座、改建车站1座及轨道板预制工程。铁路设计速度目标值每小时350公里；目工期目标为60个月；计划开工日期为2015年11月18日，计划竣工时间为2020年10月30日；工程造价约25.21亿元。

 

　　据悉，新建商丘至合肥至杭州铁路自商丘站上跨既有京九线后并行于京九线北侧走行，进安徽省后，向西南经亳州市、阜阳市、淮南市，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通合肥南站。出合肥站后，经合福铁路的巢湖东站、新建芜湖铁路长江大桥引入芜湖站。之后利用芜湖至宣城的皖赣线扩能改造工程过宣城，然后经过广德进入浙江省，引入湖州站，最后利用宁杭客专引入杭州东站。

 

　　此次，11标二分部最后一联连续梁顺利完成施工，对保障工期进度，畅通架梁通道起到了积极作用，为商合杭铁路早日贯通运营迈出了坚实的一步。（彭迪  龚衍财）

 

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