9月14日，由中铁十四局集团负责施工的青连铁路大沽河特大桥跨胶黄铁路转体梁成功转体，标志着国家“八纵八横”铁路网的重要部分——青连铁路的重难点工程取得重大突破，也为后续架梁作业开辟了通道。
青连铁路大沽河特大桥上跨胶黄铁路既有线，转体结构物与既有铁路防护栅栏的最小距离为2.12米，梁底距接触网仅有1.8米，风险极高。为了减少施工对铁路运输带来的影响，技术人员采用平行线路原地支架现浇后水平转体法施工，在全体施工人员的通力合作下，与胶黄铁路平行放置的两片长78米、重达5000吨的连续梁成功转体对接，组成了一个万吨巨梁，整个过程仅用了历时49分钟。
施工中，他们坚持安全高效施工理念，多次组织专家组对施工方案进行论证，对施工现场的工程技术人员进行指导和培训，全面盯控，并于9月12号成功进行了试转，为正式转体对接提供了保障。
新建青岛至连云港铁路连接山东省胶东半岛、日照地区与江苏连云港地区，是我国“八纵八横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，在国民经济和路网中具有重要意义，预计2018年底建成通车。（梁栋方肖永顺）
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关键词：,中铁十四局 青连铁路 铁路规划 铁
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