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鸟瞰同江中俄铁路大桥。
俄罗斯工程技术人员在中方工地参观。
详细了解施工方案。
同江中俄铁路大桥俄方施工现场。林永汉 摄
9月21日，同江中俄铁路大桥中方工地迎来一群特殊的客人——俄罗斯桥梁专家和工程师。在俄罗斯桥梁建设公司同江中俄铁路大桥项目经理谢尔盖率领下，他们专程赶来学习交流，并对中国的建桥技术和施工质量表示由衷敬佩。
一出同江边检口岸，谢尔盖等人直奔中铁大桥局同江中俄铁路大桥建设工地。在钢梁预拼场，他们仔细观看了钢梁杆件节点摩擦面、螺栓预留孔和钢梁防腐涂装工艺。俄方项目部安全、劳动保护总监尤戈饶有兴趣地察看架梁高空作业的人员防护措施，并不时对细部构造进行拍照留影。在138#桥墩旁，俄方同行对光洁如镜、弧线顺畅的墩身外观表示赞叹，纷纷竖起大姆指表示敬意。在栈桥平台上，俄方技术人员深入了解了深水围堰清淤和吸泥泵技术应用。
现场学习交流在不知不觉中过去了4个小时。临近傍晚，俄方同行还意犹未尽。俄方项目部副经理安德烈说：“这次学习交流对于加快俄方工程施工非常有益，希望以后能经常来学习，这些建桥施工经验将是我们职业生涯中的一笔宝贵财富。”
学习交流即将结束时，谢尔盖深情地说，这次我们是以虚心的态度来向中铁大桥局的同行学习请教的，我个人在之前来过多次，也与中方项目经理程健和各位同事交流学习过，但是，我总觉得个人的收获和体会不能完全传递到施工一线，为了加快中俄同江大桥建设，高质量高标准建成中俄跨江第一桥，此次我组织相关人员一起来学习交流，我和同事们感到非常荣幸。他说，俄罗斯曾是中国建桥方面的老师，但中国的工程技术人员通过几十年的艰苦努力和大胆创新，在国家强有力的政策支持下，走出了一条不同寻常的辉煌道路，我向中铁大桥局的同行表示由衷敬佩。这次我们学习交流收获很大，我和同事们会将在学到的经验运用到我们的工程上，按照中俄双方达成的节点工期目标在12月中旬完成俄方4#墩施工，保证中方最后一孔钢梁按期架设，为中方在黑龙江开江前拆除栈桥和临时支架赢得时间。
“60多年前，俄方工程技术专家帮助新中国建设武汉长江大桥，我和我的前辈们都心存感激；如今，在中俄共建的同江铁路大桥上，我们相互学习彼此加深了这种友谊。”中铁大桥局同江中俄铁路大桥项目经理程健在欢迎致辞中说，俄方同行这次来学习交流很有意义，一方面说明中俄两国有着牢固而深厚的基础；另一方面，通过交往能够进一步加强技术合作。他说：“谢尔盖先生多次到同江来，我们之间就技术和施工中所遇到的问题经常进行磋商，我也毫无保留给他们提些建议，其目的是希望这座大桥早日建成通车。刚才在现场我和谢尔盖就3#墩围堰漏水的处理方案进行了探讨，也对4#墩的最后工期达成了一致意见，这些都会为工程顺利推进产生积极的影响。”
同江中俄铁路大桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶之间，是黑龙江省与俄罗斯2981公里边境线上的第一座界河桥。大桥主桥全长2215米，主桥标段1900米由中方负责修建，剩余部分由俄方负责修建。推进该工程建设分别被收录在《中俄两国总理第十八次定期会晤联合公报》和2014年5月20日两国元首发布的《中俄关于全面战略协作伙伴关系新阶段的联合声明》中，政治意义重大，备受各方关注。
大桥建成后，中国东北铁路网将与俄罗斯西伯利亚铁路网连成一体，形成一条南连东三省、辐射全中国，北接俄罗斯远东地区、辐射俄罗斯腹地的国际联运货物铁路大通道，同江口岸将实现真正意义上的四季通关，年过货能力可达2100万吨。届时，同江将真正成为我省乃至全国对俄开放的黄金通道，对改善我国既有国际铁路运输格局，改善中俄两国贸易运输条件，推动我国东北和俄罗斯远东地区互利合作和加快”一带一路”建设都将产生深远影响。
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