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　　渝贵铁路示意图

　　

　　渝贵铁路从贵阳北到重庆西的D8592次首发动车经过遵义市境内的乌江大桥。

　　1月25日7时34分，首趟贵阳北开往重庆西D8592次列车由贵阳北站始发，从林城“飞”出，跨桥穿隧，穿越西南复杂地质山区，宛若巨龙般一路疾驰，9时54分抵达重庆西站，用时2小时20分。自此，历经近5年建设的重庆至贵阳铁路（简称渝贵铁路）开通运营，打通了我国成渝地区乃至西南地区至华南及华东地区的快速铁路通道，同时也为即将到来的2018年春运新增了一条大能力运输通道。

　　渝贵铁路于2013年5月开工建设，2017年10月开始联调联试。渝贵铁路全长约347公里，新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县12个车站，终到贵阳北站，初期最高运营时速200公里。

　　渝贵铁路采用高标准双线方案，与既有川黔铁路形成三线格局，开通运营后客货运输服务水平将显著提高，重庆至贵阳的铁路旅行时间由10小时缩短至2小时左右，成都至贵阳的铁路旅行时间缩短至3.5小时。旅客可以早晨在成都锦里品尝小吃，中午在重庆洪崖洞眺望长江，晚上在贵阳青岩古镇游玩。铁路沿线的旅游资源被有效整合起来，极大促进了西南地区旅游经济快速发展。

　　渝贵铁路穿越大娄山山脉，横跨长江、乌江天堑，途经革命圣地遵义，沿线集中了抗战文化、红岩精神、长征文化等丰富的红色旅游资源，是一条具有红色基因的快速铁路线。同时，綦江石角白云观、“一湖西子水、半壁桂林山”的桐梓等人文景观和自然景观独具风韵。渝贵铁路把沿线的景点串联起来，形成一条以革命圣地、国酒文化、自然遗产、民族风情为特色的旅游“黄金通道”，不仅能让来自四面八方的游客饱览重庆、贵州的山山水水，而且也促进了遵义等革命老区的经济开发。

　　一线贯南北，西南添新翼。作为西南地区首条纵贯南北的快速铁路通道，渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，极大增强了西北至西南间铁路运输的灵活性，形成了重庆的“出海”大通道，也在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网。渝贵铁路开通运营后，不仅可大大缩短重庆与贵阳间的时空距离，改善区域交通结构，加强城市间分工协作和优势互补，带动沿线旅游资源开发和中小城市发展，而且与兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，有力促进西南、西北与珠三角、港澳等地区的人员和物资交流，让黔货“出山”更加便利，还能帮助贵州丰富的矿产资源走出去，并将先进的技术、产品、信息、人才引进来，实现小产业带动大产业，从而促进渝贵地区经济快速发展。

　　渝贵铁路开通运营初期，开行旅客列车66对，其中重庆至贵阳列车8对、重庆至广州列车9对、重庆至昆明列车6对。重庆至贵阳、广州、昆明方向的最快列车的运行时间将由原来的约9小时、12小时、19小时，分别缩短至2小时2分、7小时10分和4小时40分。

　　渝贵铁路是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，不仅有效拉近了川渝城市群与贵州省内各县市之间的时空距离，而且有助于发挥我国西南纵向连接华南地区的铁路纽带传输作用。在即将到来的2018年春运中，这条铁路的开通运营，进一步提高和释放了四川、重庆境内劳务输出地区“南上北下”的运输能力，让川渝南下务工、广深北上归家的人春运路更加方便、快捷。

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