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　　人民铁道网讯 （通讯员 范通帅 王曦）3月31日上午10时，随着最后一孔箱梁稳稳落在沈界1号特大桥300号桥墩上并成功架设，标志着由中铁一局承建的郑阜铁路河南段沈界1号特大桥箱梁架设结束，为后续铺轨工程的顺利开展创造了良好条件。

 

　　据悉，中铁一局郑阜铁路河南段项目线路全长38.103公里，其中沈界1号特大桥全长15.48公里，包括453孔简支梁、13跨现浇梁；其重难点控制性工程有跨S211省道槽型梁、跨宁洛高速钢桁加劲梁、跨漯阜铁路转体连续梁、跨S102省道连续梁，具有施工工期紧、任务重、安全风险等级高等特点。

 

　　为确保此次架梁施工顺利完成，项目部精心组织、科学管理，合理安排部署，克服了架设运距远、架梁通道复杂等不利因素和施工技术难题，强化安全质量控制意识，严格执行各类设备操作规程，确保质量安全平稳可控。针对架梁施工中提、运、架各种环节，项目部制定专项施工方案，优化施工工艺，提高工作效率，并于2017年7月创月度架梁134孔的全国施工记录。

 

　　郑阜高铁由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全长277公里，设计时速350公里/小时。它的建设完成将实现河南米”字型高铁建设“从“纸上蓝图”变“地上通途”，进一步提升区位交通优势，打通了豫东南去长三角的通道并加强与安徽的联系。

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