成贵高铁是中国西部高铁大通道南北贯通的最后一环。成贵高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市，云南省昭通市威信县、镇雄县，以及贵州省毕节市，终至贵阳市，线路全长650公里，设计时速250公里/小时。
　　
　　这是一条旅游高铁。西南地区旅游资源丰富，但经济发展和旅游资源不成正比，首当其冲的原因就是交通网络不完善。四川、云南、贵州的地形多山、道路施工难度大、技术含量高，是制约三省交通建设、经济发展的重要因素。为了解决旅游和交通的问题，成贵高铁腾空出世，成为川云贵三省引进的第一条高速铁路，它把黄果树瀑布、七洞区、苏南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等着名旅游景点串联在一起，这样可以积极地推动了当地旅游+高铁一体化发展，为当地旅游业提供创造更好的交通条件，是一条名副其实的旅游高铁。
　　
　　这是一条扶贫高铁。俗话说“要致富先修路”，一个地区要想发展经济，提高自身的竞争力，首先要完善交通体系的建设，才能促进沟通，带来更多效益。成贵高铁不仅是一条旅游高铁，也是一条山区高铁，他沿线途径新微信站、镇雄站、青津西站、白云站等贫困地区沟通点，直接将沿线贫困地区带入高铁经济时代，这样一来可以有效刺激这些贫困地区人流、物流、资金流的运转，有效解决就业和商品贸易问题，不断推动当地城镇化的的快速发展，为促进当地自主扶贫工作带来积极的效应。所以说，在贫困地区高铁就像一条输送着源源不断养分的动脉，滋养着这片土，让它变得更肥沃更有活力。
　　
　　这是一条超能高铁。“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”成贵高铁全线通车，成都与贵阳两个省会城市最快2小时58分可达，它有效地缩短了两地的空间距离，真正地做到了“千里一日还”，古人的愿望，我们这代人实现了！成贵高铁的到来不仅可以使沿途多个县区进入高速铁路时代，还可以带动县区的发展，沿线受益人数将达到3600万人。另外它有效地打开了四川对外的大通道，加强四川和贵州的紧密联系，对内力促西南地区城市群、经济圈的形成与建设，对外辐射整个东南亚经济带巩固与与发展，从长远的发展角度来说，它是一条潜能巨大的铁路。
　　
　　成贵高铁的全线开通运营，我们看到它给沿线人民群众出行带来极大便利，畅通了我国西南与东南沿海地区联系，加快了沿线旅游和助力脱贫攻坚，同时对推动西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。（文/李仕威）

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