2019年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。据介绍，此次优化调整列车运行图，是铁路总公司深入贯彻落实中央供给侧结构性改革和“调整运输结构，增加铁路货运量”要求的具体行动，通过调图进一步优化了运输组织，为科学配置运力资源、提高运输供给质量创造条件。在此次调图的过程中，铁路部门坚持以市场需求为导向，实施高铁列车开行“一日一图”优化了高铁客运产品，进一步改善了广大旅客出行体验。（据北京日报客户端）

　　这无疑，对广大旅客来说是“利好”消息。因为通过调图后，广大旅客的出行更加方便快捷，旅途中的体验更加温馨美好！

　　除此之外，铁路调图，彰显了中国铁路的能力与担当。

　　我以为，中国铁路彰显的这些能力，首先是科学技术的创新能力。中国铁路已基本建成科学技术创新体系，形成了完整配套的系统集成能力，在工程建设、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域掌握了核心枝技术，形成了具有自主知识产权的核心技术体系。克服了国土领域宽广、地质条件复杂、气候变化多样等多种复杂情况，积累了建设高铁的丰富经验。通过技术创新，成功研制适应中国国情的CTCS—3级列控系统技术、铁路无砟轨道技术、高速动车组试验规范等重要技术标准，打造了独一无二的中国高铁品牌CRH，形成了完整的高速动车组产品系列，中国高速铁路的技术水平已达到和超过世界先进水平。这就是中国铁路的科技创新能力。

　　其次，是调度指挥列车运行的能力。中国铁路以铁路列车调度指挥系统（TDCS）为平台，以调度集中（CTC）为核心,构建了我国铁路智能化、高安全、高可靠的新一代现代化的调度指挥管理信息系统,实现了铁路各级运输调度对列车在车站和区间运行的透明指挥、实时监控、动态调整、自动生成列车运行三小时阶段计划，实现了列车调度命令的自动下达和实际运行图的描绘；实现了分界口交接列车数、列车运行正点率、行车密度、早晚点原因、重点列车跟踪等实时宏观统计分析并形成相关统计报表；显示铁路路网、沿线线路、车站、救援列车分布等主要技术资料和气象资料，为铁路事故救援、灾害抢险、防洪等提供决策参考，保证了列车运行中的安全有序可控。

　　三是机车牵引列车的能力。俗话说：“火车跑得快，全靠车头带”。别的不说，就说我国自主研发，具有完全自主知识产权，时速已达350公里的“复兴号”中国标准动车组吧！它构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、自动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。其技术创新及成果主要体现在“安全保障技术更先进、乘车体验更美好，不但能充电而且有WiFi、感智系统更智能化，出现异常自动限速或停车、车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降”等。与“和谐号”CRH系列相比，还具有“寿命更长、身材更好、容量更大、舒适度更高、安全性更高”等五大升级点。

　　四是铁路线路、桥隧设备承载列车运行负重能力。中国铁路除了严格按照《铁路技术管理规程》新建铁路线路，保证新线等级要求及列车运行安全平稳以外，还长期开展安全优质标准线建设活动，投入大量的人力、物力、财力、技术等，应有科技创新成果，使用大、中、小型养路机械，对既有线进行升级改造和日常的维修养护，保证了铁路线路、桥隧设备随时处于安全优质状态。同时，认真做好防洪、防胀、防冻等季节性危及行车安全的巡查、看守工作，及时消除铁路线路、桥隧设备的安全隐患，努力保证铁路线路、桥隧设备在这些季节中的安全畅通。

　　五是适应市场经济的能力。中国铁路始终在认真贯彻党中央、国务院关于进一步深化国有企业改革的精神，前期进行了一系列卓有成效的改革，有目共睹，还会进一步的深化改革，更加促进铁路走上市场，保证铁路的科学发展，切切实实“在交通强国中当好先行”，在这里就不说了。此次中国铁路调整优化运行图，实际上是他们坚持以市场需求为导向，无疑彰显了他们适应市场经济的能力。如，实施高铁列车开行“一日一图”，优化高铁客运产品，保持普速列车开行规模，继续开行81对公益性慢火车等，全方面、多角度地满足旅客多样化需求。同时，还提升了货物运输能力等，就是最好的说明。

　　最后，说到中国铁路的担当。别的不说，就说此次优化调整列车运行图后，除缩短动车组在一些区间的运行时间和在一些区间加开动车组，使旅客出行更加方便快捷以外，还保持普速列车开行规模，货物运输能进一步提升。特别是坚持继续开好81列“慢火车”，就已充分体现了中国铁路的担当精神，始终不忘践行“人民铁路为人民”的宗旨和“交通强国，铁路先行”的铮铮承诺。

　　因此，很值得我们为中国铁路点赞的同时，祝愿此次调图获得圆满的成功！(吴贻煌)

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