_D312/09次列车_新版铁路运行图，与上海有关的全在这

[摘要]：：D312/09次：【新版铁路运行图，与上海有关的全在这】：中国铁路上海局集团有限公司届时将在长三角地区计划增开旅客列车38.5对（其中直通旅客列车16对、管内旅客列车22.5对），新图编制旅客列车运行线1053对，其中动车组列车790对，占全部客车开行总数的75.02%。

　　7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图。
　　
　　中国铁路上海局集团有限公司届时将在长三角地区计划增开旅客列车38.5对（其中直通旅客列车16对、管内旅客列车22.5对），新图编制旅客列车运行线1053对，其中动车组列车790对，占全部客车开行总数的75.02%。
　　
　　这次调图，变化较大。与上海有关的变化又有哪些呢？海岸君为您做了一个全面又详细的盘点。
　　
　　变化1上海与兰州之间首开动卧
　　
　　这次调图，长三角首开“新丝绸之路”概念动卧列车上海～兰州西D310/1D312/09次。这趟列车的开行，可有效弥补长三角与西北间航班较少的不足，方便旅客在航空和高铁两种交通方式上自由选择出行。
　　
　　这趟列车夕发朝至，去程时上海站22：44始发，途经苏州、无锡、常州、南京、徐州、郑州东、洛阳龙门、华山北、西安北、宝鸡东、天水南、定西北等车站，第二天12：51到达兰州西站，全程运行14小时07分。在兰州西站可接续换乘去往西宁、敦煌、嘉峪关等城市的高铁列车，长三角旅客头天晚上乘车出发，第二天即可到达西北著名旅游景点。
　　
　　返程时，这趟列车兰州西站17：15始发，第二天6：26抵达上海站，全程运行时间13小时11分，西北旅客在到达上海站后，可接续换乘多趟去往杭州及以远方向的列车。
　　
　　为开好这趟列车，铁路部门巧妙运用“既有线+高铁线”接续开行模式，即高铁线路天窗修期间，在上海至徐州间通过京沪既有线运行；高铁线路天窗修结束后，徐州至兰州西间通过徐兰高铁运行。这种接续开车模式是中国铁路上海局集团有限公司在全国首创。
　　
　　变化2开行多趟“长江经济带”跨省概念列车
　　
　　实施长江经济带发展战略，是党中央作出的重大战略决策，铁路在推动长江经济带发展中承担着基础交通互联互通的使命和责任。此次调图，铁路部门优化开行多趟“长江经济带”跨省概念列车。
　　
　　其中，为满足沪（上海）鄂（湖北）间直通客流需要，上海虹桥站至武汉站增开了G1764/5G1766/3次1对。G1764/5次列车在上海虹桥站18:41始发，23:30终到武汉站；G1766/3次列车在武汉站7:01始发，12:13终到上海虹桥站。
　　
　　合肥至上海间沿长江跨两省一市，为增加两地间直达运力，铁路部门增开合肥南～上海虹桥G7186/7G7188/5次列车，G7188/5次合肥南站8:36始发，当日10:41终到上海虹桥站；G7186/7次上海虹桥站15:12始发，当日17:17终到合肥南站，全程运行2小时05分。
　　
　　变化3上海南站新开4对动车，并常态化开行5对“绿巨人”
　　
　　调图前，上海南站只有普速列车，没有动车组列车。调图后，铁路部门将沿长江至重庆、汉口方向的4对动车组列车由上海虹桥站改为在上海南站始发终到。
　　
　　这4对列车为D字头，运行最高时速250公里，分别为
　　
　　上海南～重庆北D3072/3D3074/1次1对，
　　
　　襄阳东～上海南D3004/1次0.5对，
　　
　　上海南～汉口D3060/1、D3064/5D3066/3、D3068/9D3070/67次2.5对。
　　
　　其中上海南～重庆北D3072/3D3074/1次为此次调图延长区段列车，由原来宜昌东站延伸至重庆北站，沿长江跨5个省（直辖市），全程运行里程1675公里。
　　
　　调图前，上海南站曾在节假日试开行过动力集中动车组列车（即“绿巨人”，最高时速160公里）。调图后，上海南站将常态化开行5对“绿巨人”，这些列车虽然也是D字头，但走的是既有线，速度较最高时速250公里的D车要慢一点，票价也要相应便宜一些。
　　
　　这5对“绿巨人”分别为
　　
　　上海南～杭州D5401/D5402次1对；
　　
　　上海南～杭州D5403/D5404次1对；
　　
　　上海南～义乌D5685/D5686次1对；
　　
　　上海南～开化D5689/D5690次1对；
　　
　　上海南～九江D771/D772次1对。
　　
　　其中D5401、D5403、D5685、D5689次上海南站始发时刻分别为9：22、13：54、8：31、15：11，沪杭间全程最快运行时间为1小时46分。上海南～九江D771次列车，上午8：18从上海南站始发，当日下午15：35终到九江站；九江～上海南D772次，下午15：55从九江站始发，当日夜间23：02终到上海站，全程最快运行时间为7小时07分。
　　
　　变化4沪杭客专运力配置更科学，一线两用功能凸显
　　
　　沪杭客专是上海去往杭州及以远方向高铁的唯一通道，近年来，随着动车组列车越开越多，沪杭区段高铁运能增长出现瓶颈。本次调图，铁路部门多项措施创新沪杭客专运力配置，使该通道一线两用功能更加凸显。
　　
　　铁路部门通过对沪杭客专沿线列车停站统筹优化，使这条线路开行动车组列车数由原来的148.5对增加到156.5对，运力较调图前提升5.3%。同时，对通道功能进行精细分工，将原来南京经由沪杭客专去往杭州方向的1对列车调整经由宁杭客专运行；并根据沪宁杭地区往杭黄方向客流特点，增开南京南至黄山北、上海虹桥至黄山北各1对高速动车组列车。
　　
　　针对上海至杭州以远客流日常与周末不均衡的出行特点，铁路部门在沪杭客专采取一线两用方案，即周中组织开行上海至温州方向的列车，满足商务客流的需要，如新图中增开上海虹桥～瑞安G7343/44次、上海虹桥～温州南G7329/G7562次列车等；周末组织开行上海至杭黄方向的列车，满足旅游度假客流需要。
　　

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