长沙火车站 (ChangSha Railway Station)

　　

　　长沙火车站站址在湖南省长沙市五一东路，邮政编码410001。建于1975年。1977年6月落成。落成时为全国第二大火车站（第一为北京站）

　　长沙距离北京西站1587公里，离北京站1593公里，离广州站707公里，隶属广州铁路（集团）公司管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。

　　长沙老火车站始建于1912年，设在市区中心今五一大道以南、浏城桥以北的肇家坪对面，占地约万余平方米，站前广场不足千平方米，地面凸凹不平。站内有四股车道、两个站台、—个候车室，设备十分简陋。直至1949年长沙解放，长沙火车站划归衡阳铁路管理局武昌分局管理，才兴建了一些平房，作为办公、售票、行李包裹装卸用房。新修的候车室也只600多平方米，200多条长方型木靠椅。每日上下行客车20多列，上下车旅客不过三四千人，高峰期也不足万人。

了1975年，邓小平同志大力强调发展国民经济，充分发挥铁路“大动脉”的巨大作用，搁置多年的长沙火车站新建计划才被提到重要日程上来。经铁道部、省政府报请国务院批准，决定兴建新车站，在新线拉通以后，立即拆除长北至长南区间这段铺设在市区中心、有碍城市发展的约8公里原有轨道。

沙新车站于1975年7月在城东五一路终端破土动工。新址是个有利建设发展的好地方，当时属于郊区五一、火星两个生产大队的地域，除省储备局三三五处、省广播设备厂、市酱厂几个需拆迁单位外，其余均是些农舍、菜地、桔园、鱼塘和荒地。最让建设者头痛的是，车站主楼、售票厅及广场一带是个较大的沼泽湖，湖边芦苇、杂草丛生，湖中淤泥沉积，深2--3米，最深处有7—8米，给施工带来极大困难。为尽快实现路通、水通、电通，加快建站工程建设，铁道部、广州局和省市调集了最好的技术力量和装备，采用沉沙打桩的方法，将一车车、一列列数十万吨河沙倾泻在沼泽低洼地带。在平整的土地上，施工专业队伍、全市人民、解放军官兵以极大的革命热情，争分夺秒地建设毛主席家乡的新车站。无论白天黑夜、暑热严寒，机器声、号子声、歌唱声不绝于耳。建站所需建材、电器，装饰、设备各项器材，京、津、沪、鄂、粤等省市提出要啥给啥，保障供给、全力支援。

977年7月1日中国共产党诞生56周年之日，长沙新站在隆重的庆贺声中正式建成通车。 车站大楼高23米，宽151米，建筑面积1.9万平方米，广场3.7万平方米，钟楼高63米。

伟宽敞的新车站今非昔比，全站总面积达4万余平方米，设有5个普通、母婴、军人候车室、6个贵宾、软席候车室，有4个站台，8股客车到发线，日均接发列车80余列，日均乘降旅客4万余人，高峰时达10万多人。站内站外呈现一派现代化景象。今年兴建的占地6万余平方米、长沙最大的车站绿化广场，“十一”前将向游人开放，不久广场连接车站的地道开通，车站东、西两面均可上车出站。

　　长沙是全国交通枢纽，京广铁路贯穿南北，湘黔、浙赣两线连接东西，长沙至石门铁路正在建设之中，建成后将进一步增加铁路运量。长沙火车站是京广线上的一个现代化大车站，有快、慢车候车室，贵宾候车室，每天发出或途经有近百列客车，通达全国各大、中城市。

沙火车站公交线路：

01、104、107、108、110、111、112、113、114、117、118、121、126、127、12、135、136、139、148、158、168、19、1、202、312、317、401、602、7、803、805、9、立珊专线、旅1路、旅3路

　　　　三十二年前长沙火车站设计秘密

过长沙的游客，都习惯在长沙火车站前拍照留念。火车站高耸的钟楼、钟楼上像红辣椒的红色火炬，它们似乎成了当时长沙的标志物。如果你有耳福，还能听到钟楼里飘荡出的《东方红》乐曲。有谁知道，当初钟楼设计者为钟楼火炬的火焰“朝向”绞尽脑汁？有谁知道，为什么火炬像辣椒？报时音乐为什么选定《东方红》？３２年前建成的长沙火车站隐藏了多少设计秘密，本文渐次为你揭开。

里批示长沙新站“比北京站小一点”

化大革命中，邓小平复出后大力强调发展国民经济，充分发挥铁路“大动脉”的巨大作用。位于小吴门的老长沙车站规模小、容量不够，运行时间久，设备老化，到上世纪７０年代已不堪重负。而且，因建在长沙市中心，也制约了城市的发

展。另外，火车蒸汽机“轰轰轰”的噪音干扰了市民生活，湖南省和铁道部曾多次研究把车站往东移。

任湖南省建筑设计院设计室主任的罗纯安透露：１９７４年，铁道部部长万里在看见湖南想建设新火车站的报告后，立即提笔签字同意，并在设计上提出一些建议。建议湖南在新车站设计上体现“一是长沙，二是车站，要比北京站小一点，比广州站好一点。”

型体现“星星之火可以燎原”

时正是文化大革命期间，在长沙新建火车站有比较特殊的政治意义。湖南是毛主席的家乡，长沙又是毛主席早期从事革命活动的城市，政治意义非同一般。因此上级部门要求长沙火车站的造型能表达“星星之火可以燎原”这一主题思想。

了表现这个主题，设计人员进行了广泛的探讨，提出了众多的设计方案。

“民族风格”的钟楼和火炬

于长沙火车站建设中特殊的政治要求，综合各种设想，最后长沙车站确定了一个独特的立面方案：前后错层、地道进站的田字形平面，和带有民族风格的钟楼火炬，象征着长沙是毛主席最早点燃革命烈火的地方。

楼，是车站设计里不可或缺的重要一环，它的出现，无论从人民需要还是从车站建设，都是必要的。在北京汇报的一些专家也参加了讨论会。汇报的时候，万里部长在造型方面比较重视，他建议设计要体现毛主席早期革命纪念地的概念，还要体现交通建筑的特点，而且提出必须要有个钟楼。

钟造价１６．５５万元

般来说，车站都有大钟，方便人们乘火车。因为车站的列车的进出是以分钟计算的，几分钟到，几分钟开，所以新车站一定要有个很大的钟，在很远的地方大家就都能看得到。那个时候，人们都喜欢戴手表，每个人的手表有误差，有的慢两分钟，有的快两分钟，快两分钟没问题，你慢两分钟，火车开走了，那是很头痛的事。所以，一般在车站显眼的地方都有个大钟，方便人们统一时间。车站发车也是以这个大钟为准。当时时钟的造价为１６．５５万元。

定《东方红》为报时音乐

楼是整个立面的造型中心，不作精心推敲则将影响全局。钟楼顶部采取中国古代建筑的传统风格，但檐口不起翘，不设曲线，使其在传统之中略带新义。最后设计决定，还是用三重檐琉璃瓦顶。

据当时长沙城市规划的需要，钟楼在车站顶部的中间，正对着五一路这条中轴线。音乐选定为当时最为流行的《东方红》。用《东方红》这首曲目，体现了对毛主席的热爱。

楼大钟为上海钟厂定制

罗纯安介绍，考虑到钟的质量问题，铁道部决定交给具有四十年造钟历史的上海钟厂定做。

楼的整个机房都是在上海定做的，然后运到长沙安装。播放的曲子也是在上海钟厂做好了的。高耸的钟楼成为长沙新的制高点，北到捞刀河，西到湘江桥头，都可以看到这个钟楼。在当时，长沙火车站可算是长沙市最高的建筑。当时对钟楼的要求是：列车通过捞刀河车站就能看到车站的钟楼和火炬，几公里以外能听到报时的声音。

火焰“朝向”绞尽脑汁

２年前的王成宗，正在铁路部门负责宣传工作。他记得，有关方面要求车站主楼顶上必须要有一个巨大的火炬，象征湖南是毛主席的家乡，中国革命的熊熊烈焰由此点燃。具体设计时，火焰的“朝向”却成了绞尽脑汁的难题。

现在火车站的位置来看，是坐东朝西。如果按照一般的来说，正面在西面，如果火炬要飘动的话，就要以正面为火炬的正方向，那就是说火炬要往东面飘，从当时来说这就有政治问题了，“因为毛主席曾说过：东风压倒西风，东风表示革命人民的力量，西风就是标志着一种腐朽没落的制度。如果火炬往东面飘的话，那不成了西风压倒东风了吗？那不行啊，犯政治错误啊。”如果按“东风压倒西风”去设计，火炬就会从东往西飘。那样的话，车站正门是朝西的，这既不合情理也不好看。

里拍板火炬火焰冲天燃烧

腾了很久，火炬的风向问题谁也没办法解决，只好集体讨论。可讨论来讨论去总也商量不出一个两全其美的办法。为了尽早定下方案赶工期，万里部长最终拍板，拿出了一个所有人都没有异议的方案——没有风，火炬火焰冲天燃烧！

焰往天上冲，看起来红红的，特别像一个红辣椒，正好湖南人爱吃辣椒，全国各地到了长沙车站的人都说，这是湖南人最爱的辣椒，我们今天也基本上都认可这种说法。