湘乡火车站

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　　本是再平常不过的卡片，因着上头印着两座城，便连起了他乡与家乡，便承载了眷恋与不舍，便串起了时间与空间。

　　1月5日，记者走进沈阳北站南广场售票大厅时看到，除了在自动售取票机前等待取票的乘客，大厅东侧也有不少乘客驻足在观看着什么。走近一看，原来这面墙成了“铁路车票历史展”的“展厅”。

　　从1830年出现世界上第一张火车票，距今已有187年历史。展览展出的是不同时期的火车票票样的放大版，约有80张。记者看到，清末时期的火车票可谓五花八门。当时外国在中国修建铁路，大多使用本国车票形制，导致当时的火车票种类繁多、尺寸不一，横版的、竖版的，黄色的、蓝色的，法文的、俄文的。民国时期，火车车厢实行等级制，一般分为三种：头等车、二等车、三等车，以致车票颜色（头等车红色、二等车白色、三等车蓝色）各不相同。英国人托马斯·埃多蒙桑发明了硬卡火车票，也被人们称为“埃多蒙桑”式车票，后来这种卡片式车票就逐渐为各国认同，也演变成我们的标准型车票。此外展出中还有上世纪八十年代比较少见的软纸式火车票以及现在使用的蓝色的磁介质火车票。

　　展览还介绍了关于铁路剪票的票钳剪型的小知识。在铁路旅客运输初期，票钳的剪型只有两种，一种是进站口用“V”型口钳进行夹剪，代表铁路承运人与旅客的运输契约合法，生效开始。另一种则是出站口使用的M型剪，代表终止、终结之意。为了防止有先上车的旅客利用后上车的其他旅客多买的夹带上车的中间站车票“投机取巧”乘车，铁路客运部门还特别设计了各站不同形状剪口的剪票钳子。例如A站的剪票剪出的形状是三角形，B站剪票剪出的形状是梯形，那么出站口的检票员就可以从票剪形状判断拿着这张车票的乘客是不是真的从票面上的车站上车了。

　　“我们举办这个展览，是想让旅客在购票之余，能够更多地了解铁路的历史。”沈阳北站工作人员张孝功说。记者从沈阳北站了解到，“铁路车票历史展”今后将长期在此布展，旅客可以随时来随时看。

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