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　　11月15日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，合肥市轨道交通3号线土建监理JL10标段项目开始招标，该项目包括学林路站、职教路站、大众路站、相城路站4座高架站点的建设，计划工期16个月，明年9月提供铺轨条件。

　　与在建的1、2号线和今年年底开工的4、5号线全为地下线不同，3号线还有一段4.23公里长的高架线路，工程包括学林路站、职教路站、大众路站、相城路站4座站点建设。

　　土建监理JL10标段工程范围为：学林路站、职教路站、U形槽终点～学林路站～职教路站～大众路站(不含)区间土建工程、大众路站、相城路站、大众路站～相城路站～磨店车辆段出入场线区间土建工程。此外，相城路站至磨店车辆段设出入段特大桥。

　　根据计划工期，2017年9月1日提供铺轨条件，附属工程及过街天桥2017年12月底提供装修条件。其中，各大站点区间的工期均为12个月，学林路站、职教路站、大众路站、相城路站的计划工期为16个月。

　　一般来说，轨道交通站点设置在地下时，市民需要先通过楼梯或者电梯下到负一层站厅层，购票后，通过闸机再下到负二层的站台层上车。而3号线高架站将首现鱼腹式车站。其中，学林路站、职教路站和大众路站均采用地面三层鱼腹岛式站台车站形式。地面一层为架空层;地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接;地面三层为站台层。而相城路站在形式上区别于前三座车站，采用地面三层矩形岛式站台车站形式。

　　3号线线路全长37.2公里，全线共有33座车站。目前，除工期较短的北段4.23公里高架线外，其余土建标段已全部开工建设，并进入深基坑施工阶段。其中，首台盾构机已从清溪路站下地挖掘隧道，并往四里河路站掘进。

　　另外，望江西路站至高河东路站区间盾构施工即将开展，目前盾构机已吊装下井，计划12月中旬正式始发，一路向南掘进，预计2017年3月份到达高河东路站。

　　相关新闻：合肥地铁票价方案下周公布

　　试运行结束，地铁1号线全线所需26列列车也已经运到，合肥市地铁1号线离正式运行越来越近。对市民来说，更为关心的是地铁票价方案。11月15日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市物价局服务价格处了解到，合肥市地铁票价定于下周公布，已定2元为起步价，票价水平在国内属“中等偏下”。

　　今年8月底，“合肥市轨道交通(地铁)票价制定听证会”在合肥召开，合肥市物价局在开展调研和成本测算等工作基础上，借鉴其他城市的做法和经验，拟定了合肥市轨道交通(地铁)票价方案，方案共有两套，起步价均为2元。

　　听证会后，物价部门对这些意见和建议进行汇总，然后充分考虑听证会意见，在两套方案基础上比选、优化，根据听证会意见建议形成新方案，提交市政府决定。市政府批准后，下周将正式公布合肥市地铁票价的最终方案，还会公布对听证会是否采用的主要理由和原因。

　　公布的票价方案会在听证会的两套方案基础上制定，变动可能性很大。据了解，国内地铁基本都是按照“基础票价”+“分段票价”制定。

　　合肥市的地铁票价与全国几十个通地铁的城市相比，属于“中等偏下”水平。8月份听证会会后，合肥市物价局副局长唐立新接受本报采访时就表示，地铁票价的制定除了要兼顾公益性，也要遵循可持续发展。

　　对市民关心的是否像公交卡乘车有优惠，合肥市物价局表示，该局召开听证会只是一个最高定价标准，地铁在运行一定时间后，地铁运营公司可根据实际状况调整或制定政策，包括限时折扣或者月票等等。

　　对于市民期待的公交地铁联乘优惠恐怕还要再等几年。合肥市物价局解释，联乘优惠的事情，在考虑制定地铁票价听证的时候有所考虑，但需要等条件成熟再推出。目前合肥仅仅南北单向1条线，换乘的优势和效果不明显。换乘需要大量数据支撑，换乘位置等需要运营后整合、评估确定，目前数据不具备。

　　此外，联乘换乘涉及系统的调试、整合共享，技术上还不具备。从其他城市看，实行联乘优惠的城市都是地铁投入运营几年后才开始实施。

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