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　　水母网11月17日讯(YMG记者 慕溯)“青荣城铁开通，不仅仅让烟台市民出行更方便，从全省的铁路战略布局来说，也是具有划时代意义的。”

　　两年前，时任省发改委铁路机场办公室副处长陈冠沧的一段话，让人记忆犹新。

　　两年后，青荣城铁全线贯通，1小时15分的烟青路，缩短的不止是两地的时空距离，还不断提速着我市融入全省快速铁路网，乃至全国高速网的时速。

　　“青荣城铁开通，给全省快速铁路网建设开了个好头儿，现在从胶东到鲁中再到鲁西，基本都开通动车；青荣城铁全线贯通，更形成半岛1小时‘同城圈’，半岛地区开启‘同城生活’。青荣城铁以其高速、大运力，打通山东半岛东北部地区的交通‘瓶颈’，串起了山东省蓝色经济区带，实现了山东沿海地区与内陆地区的快速通达，为沿线产业结构升级优化和区域经济发展注入新活力，同时助推沿线旅游业全新升级，加速推进‘好客山东大旅游’格局的形成。”在全线贯通现场，青荣指挥部总指挥王强如是说。

　　“瓶颈”，就要靠纵横交错的路网编织而破。

　　按照我省“三纵三横”快速铁路建设规划，我省将依托国家及区域铁路网规划的高速铁路、客运专线，充分考虑与周边区域、省市快速铁路通道的衔接，构建南北通达、东西贯通的快速客运铁路网。即在省内将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈；省会济南与省内各地级市及周边省会城市2小时交通圈；各地级市间3小时交通圈。其中“三纵”之一的烟台—威海—青岛—日照东部沿海快速客运通道，及“三横”之一的德州—滨州—东营—烟台—威海北部快速客运通道，将依托规划的现代综合交通枢纽，省内成网，并与国家干线网高效衔接，极大地方便我市市民出行。

　　如今，青荣城铁全线贯通，半岛“小时圈”形成；龙烟铁路快马加鞭，预计明年5月将完工通车；济青高铁预计2018年底建成通车，形成省内沿海内陆城市 “2小时交通圈”；潍莱高铁预计年内将开工建设，烟台“北上”缩短至3.5小时……

　　如同开启律动按钮，借着我省“三纵三横”快速铁路网的密布，我市高速铁路网“一下子”铺漫开来：

　　对内，我市将与省内城市逐步形成通行“小时圈”；对外，我市与国家干线网连接贯通，向西可达石家庄、郑州，向北可达北京、天津，向南可达上海、广州，实现与京津冀、中原经济区、长三角、珠三角地区的快速对接。“青荣城铁和现有的蓝烟铁路、荣乌高速、204国道等交通设施，形成一条集普铁、高铁、高速公路和普通公路于一体的综合交通运输走廊，进一步提升烟台市的交通能力，增强运输效率，降低物流成本，促进了烟台交通综合枢纽的建设和综合运输体系的发展。连同正在规划建设的德龙烟铁路等，以及未来的中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道等重大交通设施，烟台市有望成为环渤海乃至东北亚地区的交通中心。”

　　当下，我市交通体系的支撑力不断提升，并朝向立体化、综合化、网络化发展。烟台跨区域交通的发展，将争取和周边区域全面联网，打通过去的“断头路”、“半截路”，实现烟台和山东半岛周边城市、地区乃至环渤海区域、东北地区的交通全面联网，各种交通方式能有效衔接，实现“零距离”换乘。同时也注重公路、铁路、航空、水运以及城市公共交通等各种交通方式的全方位衔接，完善健全综合交通枢纽体系，减少交通转换的成本，缩短转换的时间。

　　“大交通”来临，我市又将触角向海上延伸。

　　未来一段时间，尤其是十三五期间，我市一系列交通重大基础设施项目将建设、运营，包括已被纳入国家《环渤海区域合作发展纲要》、《山东半岛蓝色经济区发展规划》、国家“一带一路”规划的环渤海高铁、烟台港等。此外，还有一些战略性重大工程项目，也已被纳入了国家规划，如中韩铁路轮渡等。

　　目前，渤海海峡跨海通道已被纳入《环渤海区域合作发展纲要》、《山东半岛蓝色经济区发展规划》和山东省十三五规划（建议）。“我市作为跨海通道的南部端点，同时也是最大最直接的受益城市，应建议积极主动对接国家、省有关部门，加快开展该项目的前期工作，争取该工程尽早建设，尽早受益。”鲁东大学教授刘良忠接受记者采访时表示。

　　>>>新闻延伸

　　目前部分省内重要铁路一览

　　龙烟铁路

　　被称为“第二条胶济铁路”的龙烟铁路，自龙口西站经龙口市、蓬莱市、烟台经济开发区等至蓝烟铁路的珠玑站，全长约113公里，在烟台设有13个车站(所)，包括芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑，其中龙口市、蓬莱市、烟台西站具备客运功能。

　　龙烟铁路全线沿海，它的建成将串起渤海湾的多个港口，滨州港、东营港、潍坊港、莱州港、龙口港、烟台港都在串联之中。同时，将与德大铁路、既有大莱龙线路统称为德龙烟铁路，并共同构成了山西煤炭基地至环渤海港口的便捷通道。铁路建成后，将改变西部几个县市区没有铁路的历史，成为我市通往西部腹地的重要通道，可以将我市的粮食、化肥、煤炭等物资源源不断地输送过去，对我市经济发展的带动作用不容小视。目前，德龙烟铁路蓬莱段工程顺利进展，客运站基本完工，站前站后工程已完成大半，预计明5月将完工通车。

　　济青铁路

　　作为我省“三纵三横”城际轨道交通网主通道，济青高铁预计将在2018年底建成通车。

　　济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。其设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站11个站，线路全长307.9公里。

　　济青高铁西联济南枢纽，与京沪高铁和石济、石太等高铁相连；东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时交通圈”。

　　潍莱高铁

　　被称作省内 “三横”快速铁路网“中部通道”的潍莱高铁全力推进，已列入山东省综合交通2020年近期规划，预计年内将开工建设，2019年建成。

　　新建潍坊至莱西铁路客运专线位于山东省胶东半岛腹地，自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部。线路起自济青高铁潍坊北站，向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站。根据省发改委批复的新建潍坊至莱西铁路项目建议书，潍莱高铁铁路等级为客运专线，设计时速350公里/小时，正线线路长度122.631公里。全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。

　　届时，烟台至济南的动车组列车可直接经过青荣城际铁路—潍莱高铁—济青高铁，不需要再绕道即墨北，在潍坊经潍坊北后直达济南。烟台至济南高铁通达时间只需2小时左右，烟台到北京的高铁用时也将从目前的5个半小时左右缩短至3.5小时—4小时左右。

　　青岛—莱阳—海阳城际铁路

　　青岛—莱阳—海阳城际铁路远期经过乳山、文登到达荣成。目前，烟台境内已完成了可行性研究，下一步将加快协调推进。建成后，将加快丁字湾区域开发，对促进海阳、莱阳快速融入全国发展具有重要意义。

　　环渤海高铁

　　目前，国家发改委正式印发《环渤海地区合作发展纲要》，规划建设天津—黄骅—滨州—东营—烟台快速铁路，将环渤海主要城市用高铁连为一体。根据规划，未来15年内，我省的烟台、东营、滨州有望通过一条环渤海的高铁与省外黄骅、天津等环渤海城市以及京津冀协同发展区实现更加快速的直达。

　　作为我省“三纵三横”快速铁路网中北部通道重要组成部分，环渤海高铁线路包括德州—东营、东营—潍坊、东营—烟台，全长575公里。按时速200公里测算，环渤海高铁建成后，烟台到德州仅需要约2小时40分钟；而德州到北京高铁时速达300公里，届时烟台至北京的总路程仅仅需要约3小时50分钟。

　　环渤海高铁建成后，将形成渤海沿岸东西向的铁路客运快速通道，有利于更好发挥我省城际路网功能，解决鲁北、鲁东北地区群众快速出行问题；有利于加强省内“两区一圈一带”的区域合作交流以及扩大与京津冀协同发展区之间的经济交流。

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