6月26日，随着最后一盘混凝土浇筑到右线主跨88米现浇连续梁桥2米单箱室挂篮模板内，标志着由中铁二十局承建2022年冬奥会重点配套交通工程——崇礼铁路上跨京藏高速左右线连续梁桥，经过255天奋战，提前5天同时合拢，实现了京藏高速架桥不停运的突破，为崇礼城际铁路后续架梁铺轨赢得了时间。

　　崇礼铁路全长53公里，中铁二十局承建线路全长30公里，跨京藏高速公路特大桥位于张家口市下花园区境内，该桥为左、右线设计，左线桥长571.42米，右线桥长935.26米，设计时速250公里。两条新建铁路中心线跨公路处最小间距38.3米，最大间距44.4米，属于地势起伏的山区。左右线连续梁桥全长均为185.5米，采用主跨88米、边跨48米设计方案跨越京藏高速，结构为单箱单室、变高度、变截面箱梁，采取挂篮悬臂浇筑法施工，施工工艺繁琐、技术精度高、安全风险大。

　　自2017年6月16日施工以来，中铁二十局建者针对冬季高寒停工四个月造成工期紧张问题，今年复工后，他们抢抓施工黄金季节，不忘初心绘蓝图、筑梦京张立新功，精心设计、精心组织、依法合规推进。对于单箱室技术难度、张拉、注浆等技术精度高难题，该项目部挑选了精兵强将加强过程管控，紧盯工序环节，混凝土现浇采取重型泵车快浇筑快振捣方法，钢绞线张拉、注浆安质工程师全过程监督，养护采取涂刷养护液后全覆盖包裹，保证了连续梁线性、几何尺寸、实体外观高质量合拢。

　　为确保京藏高速行车安全，该项目部在完工后，连续梁边设置了加密钢丝网防护，挂篮安装了大密度防风防坠落镀锌网防护棚架全封闭，规避了作业人员滑落摔伤或坠落到高速公路，确保行车安全。在挂篮下方安装了底托、预防物料落入既有高速公路，同时严控规范作业人员安全绳、安全帽、防滑鞋配备情况，攻克了连续梁在高速公路上方施工安全风险大难题，实现了施工255天安全生产无事故的目标。

　　该连续梁的顺利合拢，为该项目部在下花园区管段11公里架梁铺轨打开了通道。崇礼铁路建成后，将与京张高铁形成北京至张家口奥运村最便捷客运通道。届时，北京至张家口崇礼区冬奥会赛场将由原来的3小时车程缩短到50分钟，一条快速客运网将在华北北部逐步形成。

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