连续阴雨的天空见到了久违的晴朗，66千伏的高压线没有阻挡住施工的脚步。6月28日12时05分，经过三次二级封锁施工，哈牡铁路电气化改造工程滨绥线K40+183.635立交桥跨线箱梁架设顺利完成。这是目前该标段跨线架梁施工难度最大的一座平改立工程。
据了解，滨绥线K40+183.635立交桥全长16孔563米。该桥第13孔的5片箱梁架设跨越既有滨绥铁路，其中哈尔滨一侧上空的66千伏高压线距边梁水平距离仅0.25米，垂直距离3.86米，施工安全风险大，封锁时间有限。承担施工任务的中铁二十三局集团哈牡电气化项目部，严格按照业主批准的封锁计划和施工方案组织施工。对施工技术标准和要求，安全、质量注意事项及控制措施进行了详细交底，全过程跟踪监控。项目部调动了260吨和200吨两台重型吊车，并对吊车站位和地基进行承载力试验，确保了万无一失。中铁武汉电气化局全力配合，按要求及时将接触网线下落到安全位置。经过运输部门与施工单位的通力合作，圆满完成了该标段跨线架梁难度最大的二级封锁施工。
中国铁路哈尔滨局集团公司副总经理贯昌奉及路局有关业务处室负责同志、哈牡铁路电气化改造工程指挥部副指挥长杨列刚等现场监控指导施工。（杨景霜）
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关键词：,滨绥线 哈牡铁路 电气化改造 箱梁
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