（记者计红梅）7月1日，东接广州、西连湛江的江湛铁路正式开通运营，“D”、“G”字头的动车组首次延伸到阳江、茂名、湛江三市，该地旅客可乘坐高铁直达北京、上海、广州、深圳等一线城市。江湛铁路的开通运营，不仅改写了粤西群众出行版图，而且缩短了粤西与经济发达地区之间的时空距离。

　　6月28日，在中铁建设集团进军铁路站房10周年总结大会上，《中国科学报》记者了解到，江湛铁路上的阳东站、阳江站、阳西站、马踏站、电白站等5座铁路站房都是由中铁建设承建的。自2008年6月承揽宁德站建设以来，随着我国高铁建设的日益加速，中铁建设集团至今已承建了88座铁路站房，覆盖全国20个省62个市。

　　中铁建设副总经理、总工程师钱增志在接受《中国科学报》记者采访时表示，在过去的10年间，面对高铁线路和站房建设的实际需求，在施工地域广、地质条件复杂、工期紧张等情况下，中铁建设不断探索创新，获得了5项中国建设工程鲁班奖、5项中国土木工程詹天佑奖、15项国优奖等。例如，厦门北站钢结构屋盖安装技术创造了“世界上已建成最大跨度高铁候车室、首次采用双向巨型混合框架结构体系、首次应用双向不等高交叉桁架屋盖结构”等三项纪录；针对哈尔滨零下35℃的严寒气候，中铁建设在承建哈尔滨西站时总结出了“严寒气候条件下混凝土结构冬期施工技术”，获得了黑龙江省科学技术一等奖。

　　钱增志告诉记者，10年来，中铁建设施工过程中在大跨度钢结构安装、复杂地质基础施工、清水混凝土施工等方面积累了丰富经验，站房设计注重人性化考量，并融入当地文化特色，这些都将会应用到等待施工的400多座高铁站房中去。

　　中铁建设集团党委书记、董事长赵伟，总经理梅洪亮等出席了当天的总结会。会上，集团首次发布进军铁路站房10周年纪录片《在路上》，全面回顾十年征“站”心路历程。会议向荣获集团铁路站房建设“十大科技成果奖”“十大功臣奖”“特殊功臣奖”“十佳团队奖”的团队和个人颁奖。

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