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　　“过去的绿皮车已经换成了今天的高铁，为什么坐在时速三百多公里的列车上，很多人还是觉得自己在接受传统行业的服务？”7月5日，腾讯公司董事会主席兼CEO马化腾在北京举行的智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛上提出，中国的铁路需要把人流、物流和信息流汇聚起来，融合高铁网和互联网，最终打造出的“高铁数字经济共同体”不仅可以让铁路丢掉传统行业的帽子，还有可能晋升为中国最大的互联网公司之一。

　　“我觉得，大家还是习惯把铁路看做‘传统行业’是由于信息流拖了后腿，跟不上人流和物流的速度。”马化腾解释道，只有让信息和数据，跟随高铁的人流、车站的物流等一起快速流动起来，减少信息孤岛，打破数据壁垒，实现“三流”汇聚，才能让铁路摘下“传统”的标签。

　　事实上，在过去几年，铁路部门已经在大力推进“信息流”的精细化运营。2010年春运期间，12306的推出大大缓解了排队买票和购票难的现象。去年，铁路推出的在线选座、互联网订餐、第三方支付平台接入等服务，让越来越多的乘客改变了对铁路的固有印象，开始把高铁看做互联网时代的新物种。此外，腾讯还与哈尔滨铁路局尝试使用LBS大数据等预测客流状况，辅助铁路部门决策铁路资源的调配。

　　不同于其他传统行业，铁路网络的数字化转型还需要互联网与之相融合。马化腾提出，高铁网和互联网的融合，不是简单相加。“‘两网’的深度融合，会带来难以估量的‘乘数效应’。”

　　据铁路部门反馈的数据显示，微信支付接入后，半年内12306微信公众号的关注粉丝数增长7倍，达到3600万；12306微信小程序的累积用户也突破1000万，其中44%的用户来自微信扫一扫火车票二维码。随着中国高铁“铁粉”的迅速增长，马化腾预测，运营好这些 “铁粉”将很有可能让铁路在未来成为中国最大的互联网公司之一。

　　如今，整个中国经济社会都在进行数字化的转型升级，越来越多的城市在推进“智慧交通”、“智慧零售”、“智慧旅游”等。高铁网络作为城市数字化升级后的基础设施之一，将成为城市发展数字经济的“火车头”和“加速器”，把数字化解决方案辐射得更远。

　　在马化腾看来，高铁网与互联网的融合，有可能催生出一个开放的数字经济服务平台，让全国各地的民生服务和商业服务可以方便快捷地加载进来。“未来人们在高铁上度过的时间越来越多，我们需要提供真正优秀的数字文化产品，满足乘客的文化消费需求打造‘文化高铁’；如果各方参与者能形成一个开放的大生态，那么打造‘高铁数字经济共同体’，就可能成为现实。”

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