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    本报讯 （记者戴建）市住房和城乡规划建设局日前发布关于《惠州市白石路局部线位调整规划方案》（草案）的公告，计划将白石路（丰奎路以北路段）与北环大道相交处线位向东偏移约100米。此举意味着，赣深高铁惠州北站位于白石路小金口段附近，市民搭乘高铁将更加方便。

　　赣深高铁惠州段长约85公里

　　记者在公告中看到，根据赣深高铁惠州段最新线站位方案，原规划白石路与高铁线站位存在冲突，为统筹考虑高铁枢纽站周边地区的用地布局、城市道路规划以及惠河高速白石互通设计方案，计划将原规划白石路（丰奎路以北路段）与北环大道相交处线位向东偏移约100米，道路红线宽度与横断面布置保持原规划方案。

　　日前，国家发改委已经正式批复赣深高铁项目，该项目总投资641.3亿元，其中工程投资607.9亿元，动车组购置费33.4亿元。该段铁路计划今年开工，2020年建设完成，建成后深圳市民前往江西赣州将由现在的最快5个多小时压缩至2小时以内。

　　赣深高铁从在建的赣州西站引出，经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站（含预留车站2个），线路设计时速为350公里。其中，惠州段长约85公里，计划在博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠城区小金口街道设惠州北站，在仲恺高新区潼湖镇预留设置仲恺站。

　　白石路起于惠博大道，与北环大道相交

　　根据《规划方案》，白石路将从与北环大道相交处向东偏移约100米，理由是原规划白石路与高铁线站位存在冲突。从此前规划来看，该处站点即赣深高铁设在小金口街道的惠州北站。由此可以推断，赣深高铁惠州北站选址应位于白石路附近。考虑到规划中的白石路起点位于惠博大道，并与北环大道相交，以后市区特别是江北的市民乘坐高铁将非常方便。

　　赣深高铁建成后将大幅缩短珠三角与长三角交通往来时间，按照350公里/小时的设计速度预算，赣州至深圳耗时可由现在的最快5个多小时压缩至2小时以内。如果赣深高铁在惠州市区设站，则市民从市区坐高铁去深圳只需20分钟；若广深港高铁香港段开通，惠州也可直达香港，时间约为半小时。

　　方案称白石路原定规划与高铁线站位冲突需调整

　　■《东江时报》记者林奶花

　　将惠州到深圳车程缩短为20分钟的赣深高铁，将在惠州设3个站，而其中惠州北站的选址终于明晰——预计设在小金口白石村附近。日前市住建局发布关于《惠州市白石路局部线位调整规划方案》（草案）的公告，由于与赣深高铁线站位存在冲突，拟对小金口白石路原定规划进行调整。该公告透露了惠州北站的大致位置。

　　图片来源：市住建局网站

　　白石路局部线位调整

　　东时记者了解到，根据赣深高铁（惠州段）最新线站位方案，原规划白石路与高铁线站位存在冲突，为统筹考虑高铁枢纽站周边地区的用地布局、城市道路规划以及惠河高速白石互通设计方案，市住建局组织编制了《惠州市白石路局部线位调整规划方案》（草案），将原规划白石路（丰奎路以北路段）与北环大道相交处线位向东偏移约100米。该草案透露了一个重要信息：白石路附近将有赣深高铁的站点，结合之前公开的信息可知正是惠州北站。

　　赣深高铁是京九客运专线的内地最南段部分，建成后将大幅缩短珠三角、长三角交通往来时间，按照350公里/小时的设计速度预算，赣州至深圳耗时可由现在的最快5个多小时压缩至2小时以内。如果赣深高铁在惠州市区设站，则居民从市区坐高铁去深圳约需20分钟；若广深港高铁香港段开通，惠州也可直达香港，时间约为半小时。

　　因此，赣深高铁在惠州设的3个站点选址何处备受关注。目前已经确定的是惠州境内将设置博罗北站、惠州北站和仲恺站，其中的惠州北站预计位于惠城区小金口，与火车站距离较近，意味着惠城区的居民终于可以方便乘高铁了。

　　具体位置未明确公布

　　不过，惠州北站的具体位置一直没有明确公布。此前《东江时报》在赣深高铁二次环评时，根据环评报告的“表3-5声、振动及电磁环境敏感点分布表”，推测出惠州北站应该选址在小金口白石村附近（详见2016年5月31日《东江时报》报道）。这次白石路规划调整进一步佐证了东时记者当时的推测，并且还可以缩小目标范围：按原规划，白石路呈南北走向，北接规划的金泉路，南至现状惠博大道，规划道路总长约2.6千米，就是这段路与惠州北站存在冲突，从中可以推测出惠州北站的大致位置。

　　东时记者从小金口街道办官网了解到，白石村是小金口的一个大村，辖上围、汤一村、汤二村、汤三村、竹洞、瑞头、白石、丰文坳、白沙堆、新村、新建等11个村民小组。从地图上来看，白石村北可至惠州大道汤泉，南至惠博大道，是一个呈南北带状的村子。

　　据报道，赣深高铁计划于2016年开工、2020年建成，其中惠州段长约85公里，计划在博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠城区小金口街道设惠州北站，在仲恺高新区潼湖镇预留设置仲恺站。

　　赣深高铁已获“准生证”

　　11月14日，国家发改委网站公布批复同意建设赣州至深圳铁路，项目总投资641.3亿元。该线路从在建的赣州西站引出，经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站(含预留车站2个)。铁路等级为高速铁路，设计行车速度350公里/小时，规划运输能力5000万人/年，项目建设工期4年。项目总投资641.3亿元。

　　》》》白石路的规划如何调整？

　　交口处向东偏移约100米

　　东时记者了解到，按照原定规划，白石路呈南北走向，北接规划的金泉路，南至现状惠博大道，规划道路总长约2.6千米，道路等级为城市次干道。道路红线宽度为36米，横断面布置为4.25米（人行道非机动车道） 2米（绿化带） 23.5米（机动车道） 2米（绿化带） 4.25米（人行道 非机动车道）=36米。

　　此次草案将原规划白石路（丰奎路以北路段）与北环大道相交处线位向东偏移约100米，道路红线宽度与横断面布置保持原规划方案。

　　同时，白石路与北环大道交叉口方案也将进行调整。按照原规划，白石路上跨北环大道，各方向设右转车道实现白石路与北环大道右进右出。调整后，白石路与北环大道交叉口采用主交通流方向互联互通（11个方向）、次要交通流方向（1个方向）通过东侧临近的灯控交叉口实现交通转换的立交形式。考虑到近期交通需求及工程投资，建议白石路与北环大道交叉口形式近期采用平交灯控方案，远期采用立交方案。林奶花

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