昨日上午，经过3个小时的努力，一片总重量达790吨的箱梁精准落位连徐高铁连云港特大桥584号和585号墩之间。这标志着连徐高铁连云港段箱梁架设正式拉开了帷幕。
当日上午，笔者在现场看到，900吨轮胎式提梁机将一片重达790吨的箱梁，缓缓地从存梁台座上运至提梁区，随后，施工人员使用两个450吨龙门吊将这片箱梁提至墩上的运梁车上，然后运梁车向架桥机喂梁，架桥机将梁体架设在两个墩柱之间，经过现场百余位工作人员的通力配合，历时3个小时，这片箱梁终于架设成功。
中铁四局连徐高铁站前Ⅰ标项目经理部负责人介绍，这片箱梁的成功架设，标志着连徐高铁连云港段正式转入箱梁架设阶段。该标段架梁工程量为箱梁726孔、T梁108孔，计划2019年11月份架设完成，随后将转入无砟轨道施工。
连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目，也是以江苏省投资为主建设的首条时速350公里的高铁。
连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途经我市东海县、徐州市新沂市、邳州市，正线全长约180公里，设计速度350公里/小时。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站（接轨站）、徐州东站6座车站。
连徐高铁连通我国东部京沪高铁和沿海高铁两大高铁干线，并连接即将通车的青连铁路、连盐铁路及在建的连镇铁路、徐盐铁路，向西贯通郑徐高铁。连徐高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，预计2020年建成。
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关键词：, 连徐高铁 铁路建设 箱梁架设
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