《天路》这首歌想必大家都不陌生，熟悉的旋律至今回旋在我的耳边，而这首个对青藏高原以及青藏铁路赋予了太多太多的感情，因此，被称为天路的青藏铁路被永远的铭记在了人们的心中。说起青藏铁路，大家的第一印象是神奇，因为这是一条创造了无数世界之最的铁路线，一条在修建之前被全世界上的许多专家都认为不可能修建成功的铁路线。

 

　　究其原因，大致是因为整条铁路的海拔太高了，全线已经有85%的路段高过海拔4000米，甚至有很多地方超过了5000米，并且还要经过太多的千年冻土层，可想而知施工有多难。并且曾经中国铁路新闻报道有一个外国建造专家表示青藏铁路就是一条永远都不可能通车的铁路，但是打脸的是，至今为止，青藏铁路已经运营了有十几年了。

 

　　相比较于海拔来讲，青藏铁路最大的技术难题在于高原的多年冻土，一到冬天，冻土就会像冰块一样冻结，并且体积会发生膨胀，那么建造在冻土上面的路基和钢轨就会被膨胀的冻土给顶起来，而到了夏天的时候，随着温度的升高，冻土则会逐渐导致冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之而下陷。因此在冻土的反复冻结与融化的过程中，路基就会出现翻浆、冒泥、沉降变形等现象，从而使得钢轨扭曲变形，变得高低起伏，这样会导致列车行驶中的巨大安全隐患。

 

　　那么对于这个问题，技术员们是怎么解决的呢？坐过这条线路的人因该都会看见在铁轨旁边插着的一根根金属管，就是这些金属管替我们守护了题录的安全，而这些金属管就是当年中国工程师开创性的解决高原冻土的重大技术突破。

 

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