我国经历了长达十多年长三角铁路的发展，到了现在不管是铁路行程还是出行体验都发生了很大的变化，而越来越快捷方便的出行也是我国经济蓬勃发展的表现，交通也是加速增长一个国家经济的方式之一。并且国家也要具备强有力的经济条件才能开发出更加密集、方便快速的交通网络，这两者不管是缺了哪一个都发展不下去。
资料中对从一个个铁路站点发展成密集的运输网络的描述，重复的最多的就是“都市圈”、“公交发展”、“同城化”等这一系列词汇，而这正反映了其背后铁路路网规模和质量的不断扩大和提升。而有关人士统计，我国的长三角铁路的营业里程就已经突破了1万公里的大关，这些数据里面高铁就达到了3667.8公里，高速铁路占全国的六分之一。这就是为什么这个只占全国1/26地域面积的长三角运输区域达到了我国近1/4经济占比总量的最好解答了。
而非常显而易见的是，特别在人口最密集、经济最发达、文化最繁华和人民收入可观的生活地区，铁路对国家经济发展的影响将更为巨大，国家很大一方面的发展建设都是建立在快捷方便交通条件上的！也有人将铁路比作加快社会经济发展建设的心脑血管，这种比喻虽然看起来很夸张但是还是非常有道理的。
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