内容提要：　　5月28日0:00—4:00，经过4个小时的奋力鏖战，由中铁武汉电气化局机电公司连镇项目部承担的沪宁城际丹徒站信号楼整体搬迁施工任务顺利完成，设备全部正点开通投入使用，标志丹徒站连镇铁路接入为沪宁城际铁路提供了条件。据统计，当夜参与信号楼搬迁的中铁武汉电气化局、上海局及相关站段、设计、监理、设备厂家等单位达260人。...

 

　　4:00分，铁路Ⅱ级施工“天窗点”准时“销令”。

　　5:40分，沪宁城际第一趟动检列车通过丹徒车站。

　　6:05分，从南京发出的G7029次列车以350公里/小时的速度通过丹徒站开往上海。

　　5月28日0:00—4:00，经过4个小时的奋力鏖战，由中铁武汉电气化局机电公司连镇项目部承担的沪宁城际丹徒站信号楼整体搬迁施工任务顺利完成，设备全部正点开通投入使用，标志丹徒站连镇铁路接入为沪宁城际铁路提供了条件。据统计，当夜参与信号楼搬迁的中铁武汉电气化局、上海局及相关站段、设计、监理、设备厂家等单位达260人。

　　据了解，按照设计文件，正在建设的连镇铁路将在丹徒站与沪宁城际接轨，需对既有丹徒车站进行大面积改造施工，信号楼整体搬迁是丹徒站改造的重点控制工程，也是站改第一步，丹徒站站改全面完成后，新的丹徒站将从现有的4股道增加到10股道，运力得到大面积提升。

　　5月24日，上海铁路局集团公司就组织召开了丹徒站信号楼搬迁Ⅱ级施工预备会，电务部副主任吴伟东在会上说：“这次施工是上海铁路局历史上首次高速铁路信号楼整体大搬迁，意义非凡，责任重大，施工单位、路局配合部门及全体参与人员务必高度重视，确保万无一失。”

　　“坚决完成任务、确保一次开通、同志们有没有信心?”“有！有！有！”……中铁武汉电气化员工满怀信心。霎时间，8公里的车站区间线路上灯光闪烁，人声、脚步声、对讲机联络声此起彼伏，一簇簇员工们包围着高柱信号机有序拆除，一群群戴头灯的技工们灵活的手指在方向盒里的红白蓝绿线间跳跃，一组组屏息静气的测试人员在机械室内反复核对数据，一个个调试人员在运转室内严肃认真的紧盯着控制屏……时间在人们紧张忙碌气氛中静静流淌着。

　　施工负责人、项目经理米文奇手拿对讲机，不停地询问着每个专业负责人施工进展情况，据他讲，信号楼整体搬迁是一项大工程，一方面施工工作量很大，另一方面施工过渡方案复杂，涵盖专业多、接口多，环环相扣，不能有任何失误。丹徒站改造以来共审核和实施专项施工方案23个，其中电力专业5月9日和5月23日外电源过渡改造送电；通信专业分别于5月7至5月24日进行传输、数据网、G网、防灾、调度系统、接入网及视频监控、环境监控的业务和数据倒接；信号专业分别于5月7至5月27日进行联锁、CTC、列控设备的插入实验，为5月28日全站开通创造了条件。

　　信号专业出身的项目部党工委书记王洪涛在车站区间来回走动，不停与施工人员交流着。他对“天窗点”内的施工数量了如指掌，他说，今天施工主要牵扯信号和通信专业,信号专业的施工任务主要是转辙机方向盒电缆倒接，拆除既有方向盒主管电缆4个；拆除既有矮型信号机及XB箱12架、既有高柱信号机及XB箱4架、矮型信号机无效标8个；站内轨道电路倒接6个；区间轨道电路方向盒倒接8个；有源应答器终端盒电缆倒接4个。通信专业任务相对少一些，将既有运转室内FAS值班台搬至新运转室并启用，信号CTC、微机监测、安全数据网端口调整，防灾电缆割接。

　　新建丹徒站信号楼侧墙上的大幅喷绘画上两名技工聚精会神的在信号方向盒上接线，“精细高效、唯实唯美”的八大字表达着职工们的工作理念，站外一排排五颜六色的中国中铁企业精神“用于跨越、追求卓越”刀旗在风中招展。

　　6点钟的天空已放亮，奋战了一夜职工们兴奋的望着呼啸而过的清晨第一列高铁，在一片欢呼声中迎来了新的一天……（王建平）

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